19079. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható léghajó

3 -ben levő csónakfalnál, hol a gőzgép egy hengere van fölállítva, ezen henger dugatytyújával összeköttetésben áll (3. ábra). Mindkét fölső szárny tehát egyidejűleg emeltetik ós sülyesztetik és épp így a két alsó szárny is egyidejűleg, azonban ellenkező értelemben, emeltetik és sülyesztetik, mi által légáramlat létesül. Az elért hatás növelésére a szárnyak föliilete 60°-nyi szög alatt van boltozva és kerülete egy visszahajlított széllel bír, hogy a szárnycsapásnál az összeszorított levegő rögtöni elillanása meggátoltassék. A csónaktól kifelé a szárnyak meg vannak szélesítve és a főbordák között a csónakoldallal párhuzamosan zárva vannak. A kiszélesedés szögével párhuzamosan és egymástól egyforma távolságban a mellékbordák vannak elrendezve, miáltal a szárny fölülete egyenlő rhombusokra van fölosztva (1. ábra). Ezen szárnyháló kerülete egy szögpánt által van befoglalva, mely az összes lemezbordákat összeköti. A szárnyboltozat fölületének biztosítására a gömbszelet sík alapzatán, a visszahajlított széleken egy keskeny lemezszalagokból készült háló van kifeszítve, mely a boltozott szárnyfölület vetületét képezi. Az összes rhombusfölületek erős selyemmel vannak bevonva, melyek a keresztezett bordákon vannak megerősítve. Az összeérő selyemoldalak fölé lemezszalagok vannak szögecselve. Az összes fémalkatrészek alumíniumból készülnek. 4. A csavar. Az előrehaladásra a csavar szolgál, mely a tengelyt körülfogja. A tengely a meghosszabbított középpallón, a csónakorron és az első csónakpánton (v) elhelyezett csapágyakban nyugszik (1. és 2. ábra). A csónakon kívül levő tengelyrészen levő csavar a tengely kerületének csak egy negyedrészét fogja körül, mivel a csavarvonal meredek, hogy a sebességet növelje. A forgattyúmozgás holt pontjainak legyőzésére való (rl) lendkerék a tengelynek a csónaktérbe eső második részén van elhelyezve (1., 2. és 3. ábra). Hogy a csavarnegyed a tengelynek a lendkerék általi nagy sebesség növelésénél létesülő egyoldalú megterhelése folytán össze ne törjön, a csavarnegyed elején rudakból készült nyolczszögek vannak elhelyezve, melyek saroktól sarokig vízszintes pántokkal vannak összekötve és minden sarkon támaszok által a tengely felé előre és hátra meg vannak támasztva, miáltal mindegyik nyolczszög 1(5 támasz által és az egész bordázat 8 pánt és 32 támasz által eltolhatatlanul van tartva (1., 2. és 3. ábra). A csavarnegyed maga egy (o) támaszokból álló bordázatot képez, mely támaszok körülbelül 45°-ú szög alatt megfelelő távolságokban egy nyújtott csavarmenet külső fölületén rögzíttetnek, támaszok által merevíttetnek, lemezzel bevonatnak, egy lemezpánttal a kerületen befoglaltatnak és egy szélesebb lemezpánttal összeköttetnek, mely utóbbi a csavarfelületen lévő támaszpontok vonalában fekszik és azokkal össze van szögecselve. A csónaktérben lévő lendkerék négy, a tengely és kerékkoszorú között elhelyezett (r) gyűrűvel van ellátva (3. ábra). Az összes alkatrészek alumíniumból vannak előállítva. 5. A kormánylapátok. A léghajó a lépcső és a két szárny áltaj határolt két szöglet mindegyikében egy (r) kormánylapáttal bír (1. és 4. ábra). Ha a szárnycsapás által létesített légáramlatnak egyrészt egy kormánylapátot állítunk szembe, akkor az áramlat egyoldalú torlódása folytán a léghajó elfordul. A kormánylapát egy (pl) függélyes tengelyen van megerősítve (1. ábra), mely tengely a szárnyak és lépcső által képezett szögletben van fölállítva. A (pl) függélyes tengelyen a legnagyobb szárnynyílás mértéke szerint egy trapézalakú kormánylapát van megerősítve, mely legkülső alsó végén egy (i) görgővel bír. Ezen görgő a lépcsőn és áttört tartókon