18988. lajstromszámú szabadalom • Hengermű idomvasak előállítására

— 6 -ha az (m) motort és a (39) és (26) kapcsolásokat kikapcsoltuk, akkor az (n) motort és az (53) kapcsolásokat bekapcsoljuk, úgy hogy az (1) henger az (1') henger felé egyidejűleg a (2) henger a (2') henger felé tolatik és pedig ugyanazon sebességgel. Azon távolság, mellyel a (2) henger stilyed, meghatározza azon darabot, mellyel a munkadarab övszélessége csökkentetik. Ezen darab egyenlő azon távolsággal, melylyel az (1) henger emelkedik, hozzáadva azon darabot, mellyel az (1') henger sülyed. A munkadarabot most a (B) és (A) hengercsoportokon átvezetjük. Ez által a szár vastagsága azon mértékben csökken, mely a (Bl) és (B2) hengerek távolságával egyenlő. Az övek vastagsága azon mértékre csökken, mely a két (I), D) oldalhenger és (Bl) és (B2) hengerek végei közti távolságnak megfelel. A szár fölötti övek szélességét a (2) és (2') hengerek közti távolság, míg a szár alatti övek szélességét az (1') és (1) hengerek közti távolság határozza meg. Az övszéleknek az (A) hengercsoport általi megmunkálás alatt a (2') és (B2) hengerek fölső színe egy magasságban fekszik, míg az (1') henger alsó színe a (Bl) henger alsó színével áll egy magasságban. Mint már megjegyeztük, az (A) hengercsoport csak a második, negyedik, hatodik, nyolczadik és tizedik átmenetnél (ha ennyi kívánatos) jut működésbe, míg a (B) hengerpár minden átmenetnél hat a munkadarabra. Mielőtt a munkadarabot a (B) hengercsoporton harmadszor átbocsátjuk, az (m) motort ismét bekapcsoljuk, de e mellett, ugyanúgy, mint az ötödik, hetedik, kilenczedik és tizenegyedik átmenetnél, a (39) és (26) kapcsolásokat kikapcsoljuk, úgy hogy az (A) hengercsoport ezen átmeneteknél nem működik. A munkadarabot ezután harmadszor bocsátjuk át és ezen átmenetnél azt csak a (B) hengercsoport munkálja meg. A negyedik átmenet előtt a (39) és (26) kapcsolások ismét bekapcsoltatnak, úgy hogy a (Bl) henger ugyanannyival sülyed, mint a harmadik átmenet előtt. Az (1') és (2) hengerek ugyanoly mértékben sülyednek, mint a (Bl) henger a harmadik és negyedik átmenetnél. Ezután az (m) mótor és a (39) és (26) kapcsolások ismét ki kapcsol tatnak, míg ellenben az (n) mótor és (52) kapcsolás bekapcsoltatnak, úgy hogy a (2') és (1) hengerek egyidejűleg a (2) és (1') hengerek felé tolatnak. Az (n) mótor és (52) kapcsolás ezután ismét kikapcsoltatnak és a munkadarabot negyedszer is átvezetjük a hengereken, a midőn a szárt és az öveket a (B) hengercsoport, és az övek szélességét az (A) hengercsoport csökkenti. Ezen munkamenet a hatodik, nyolczadik és tizedik átmenetnél ismétlődik. Látható, hogy ezen hengermű segélyével az övek minden szélességére csökkenthetők. a szerint, a mint az (n) mótor bekapcsolása által a fölső (2) hengert sülyesztjük és egyidejűleg az alsó (1) hengert emeljük, és ezáltal a szár fölötti övek szélességét a (2) és (2') hengerek között és a szár alatti övek szélességét az (1) és (1') hengerek között csökkentjük. Látható továbbá, hogy a második, negyedik, hatodik és nyolczadik átmenet előtt (tehát, mialatt az övek szélei megmunkáltatnak) az (1') henger a (Bl) hengerrel és a (2') henger a (B2) hengerrel fekszik egj magasságban, és hogy a (2) henger mindig ugyanazon távolságban fekszik a (2') hengertől, mely az (1) és (!') hengerek között van. A nélkül, hogy a jelen találmány lényegétől eltérnénk, a két hengercsoport között lévő közlőmű (37) és (38) fogaskerekek) elhagyható és az (A) csoport mindkét állítócsavarja a (B) hengercsoport állítócsavarjaitól függetlenül és egymástól függetlenül mozgatható. A helyett, hogy a szelvényt minden átmenetnél egyenletesen csökkentenénk, ezt tetszés szerint más mértékben is tehetjük. Azon czélból, hogy a munkadarab a (B) hengercsoporttól a (2) és (2') hengerekhez való átmeneténél föl ne görbüljön, eg}' (T) vezeték van elrendezve (II., VI. és VII. ábra), mely a (Bl) hengerrel egyidejűleg állítható. A munkadarabnak a (2) és (2') hengerektől az (1) és (T) hengerekhez való átmeneténél a fölgörbiilés megakadályozására egy