18988. lajstromszámú szabadalom • Hengermű idomvasak előállítására

úgy hogy a (20) és (30) csavarorsók egyenlő mértékben forgattatnak. A (27) tengely egy (2(5) tengelykapcsolással bír, mely kikapcsolható és így a (23) és (33) tengelyek, valamint a (20) és (30) csavarorsók is egymástól függetlenül forgathatók. A (29) kúpkerék a (35) kúpkerék segélyével továbbá a (36) tengelyt hajtja, mely a (37, 38) kúpkerekek által a (B) hengercsoport (L, L) csavarorsói számára való (M) tengelyt forgatja. A (38) kúpkerék átmérője kétszer akkora, mint a (37) kúpkeréké, miáltal a (36) tengely kétszer akkora sebességgel forog, mint az (M) tengely és így az (1') és (2) hengerek kétszer akkora sebességgel állíttatnak, mint a fölső (Bl) henger, mely a szárt hengerli. A (36) tengelyen elrendezett (39) tengelykapcsolás lehetődé teszi, hogy a (36) tengely tetszés szerint kikapcsolíassék és így az (A) hengercsoport hengerei a (B) csoport hengereitől függetlenül beállíthatók. Az (M) tengelyt egy (m) elektromotor (ml, m2) fogaskerekek segélyével forgatja. A (33) tengelyt egy (n) elektromotor (nl, n2) fogaskerekek segélyével forgatja. A (2') és 1') hengerek oldalrészei kisebb átmérővel bírnak, mint a (2) és (1) hengereknek a munkadarab széleit megmunkáló szemben fekvő oldalrészei, hogy a (2') és (!') hengerek oldalrészei a munkádarabot ne érintsék. A hengerszék működése a következő : A (B) hengercsoport (Bl) és (B2) hengereit egymástól oly távolságra állítjuk be, hogy a hengerlendő tömböt megfoghassák, míg az (A) hengercsoport hengereit akképen állítjuk be, hogya fölső (1') és (2) hengerek középpontjai magasabban fekszenek, mint a (Bl) henger középpontja és pedig annyival, mint a menynyivel a munkadarab szárának vastagsága a (B) hengerpár között csökkent. Ennek folytán a munkadarab az (A) hengercsoporton átmegy, a nélkül, hogy utóbbi hengerpárjai valamiképen megfognák. A föltüntetett esetben a hengermű arra szolgál, hogy a gyártmányt a (B) hengercsoportban a második, negyedik, hatodik, nyolczadik és tizedik átmenetben (ha ennyi átmenet szükséges) ugyanannyival kihengerelje, mint a mennyivel az első. harmadik, ötödik, hetedik, kilenczedik és tizenegyedik átmenetnél kihengereltetik. A (B) hengercsoporton való első áthaladás után az (m) elektromotort megindítjuk; ez által a (Bl) és (D, D) hengerek a második átmenetre beállíttatnak. Egyidejűleg a (39) és (2(5) kapcsolásokat beiktatjuk és az (1') és (2) hengereket a (B) csoport hengereivel a második átmenet számára beállítjuk. Ez alatt az (n) mótor és az (52) kapcsolás ki van kapcsolva. Az (A) hengercsoport hengerei. mint már megjegyeztetett, kétszer oly gyorsan állíttatnak be egymáshoz, mint a (B) hengercsoport (Bl) hengere a (B2) hengerhez. Az (T) és (2) hengerek tehát a (Bl) hengerrel való egyidejű beállításuk alatt, beállítószerkezetük egyszeri bekapcsolása által ugyanannyival tolatnak el, mint a mennyivel a (Bl) henger beállítószerkezetének kétszeri bekapcsolása által beállíttatik. Ha tehát a (2) és (1') hengerek középpontjai magasabban fekszenek, mint a (Bt) henger közzéppontja és pedig annyival, mint a mennyi azon távolság fele, mellyel az (1') és (2) hengerek beállítókészűlékük egyszeri bekapcsolása által eltolatnak, akkor az (1') és (2) hengerek beállítószerkezetének első bekapcsolása után, tehát a gyártmány második áthalad ása előtt, az (1') és (2) hengerek középpontjai a (Bl) henger középpontjával ugyanazon magasságban fekszenek. Ha a (Bl) henger annyival sülyesztetett, mint a mennyi a második átmenethez szükséges és ugyanígy az (1') és (2) hengerek annyival sülyesztettek, mint a mennyi szükséges, hogy középpontjuk oly mélyen feküdjék, mint a (Bl) henger középpontja, akkor az (m) motort és (39) és (26) kapcsolásokat kikapcsoljuk. Azon elektromos szerkezetek, melyek az (m) motort és (39) és (26) kapcsolásokat egyidejűleg üzembe helyezik, annyira ismeretesek, hogy azok külön föltüntetése és leírása nem szükséges. Ha a (B) hengercsoport beállítható hengereit beállítottuk, hogy a szár és az övek vastagságát azon mértékben csökkentsék, a mennyi a második átmenethez szükséges és