18420. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vonatfödöző berendezés

A 10. és 11. ábra függélyes metszetben és oldalnézetben a vonat által működtetett árammegszakítóknak az állomások közelében és rendező pályaudvarokon alkalmazott kiviteli módozatát mutatja be. A 12. és 13. ábra két különböző vetületben a vasúti kocsikon alkalmazott berendezéseket tüntetik föl, melyekre a «tilosra» állított készülékek hatnak, míg a 14. és 15. ábra ugyanezen berendezésnek a lokomotivra szerelt kiviteli módozatát mutatja be. A megrajzolt kiviteli módozatnál (1—6. ábra) mindegyik közvetlenül a vonal mellett fölállított (A) készülék egy-egy kétkarú (H) emelőből áll, melynek hátsó, könnyebb karja egy (ml) elektromágnes (al) fegyverzetével van összekötve. A (H) emelő mellső, súlyosabb karja mindig lefelé fog fordulni, kivéve, ha az (ml) elektromágnes gerjesztve van. A (H) emelőt a vízszintes helyzetben egyrészt a (b) ütköző, másrészt a rúgós (c) kilincs rögzíti. A (c) kilincs az (m2) elektromágnes (a2) fegyverzetével van összekötve, mely elektromágnes gerjesztésénél az (a2) fegyverzetet meghúzza, a (c) kilincset (3. ábra) visszafelé húzza és így a (H) emelőt szabaddá teszi, minek következtében az (ml) elektromágnes gerjesztésénél ezt az emelőt az eredményes vonallal jelzett helyzetbe (1. ábra) viheti. Az (ml m2) elektromágnesek egy rendkívül erős (bl) telep áramkörébe vannak iktatva, az (ml) elektromágnes előtt egy közönséges (sl) kikapcsoló van alkalmazva, melyet az (m3) elektromágnes működtet és mely az (ml) elektromágnest a (bl) telepből akkor, a mikor az (m3) elektromágnes gerjesztve nincs, kikapcsolja. Az (ml és m2) elektromágnest összekötő vezetékbe egy (s2) kikapcsoló van beiktatva, melyet az (m4) elektromágnes működtet. Ez az (s2) kikapcsoló az (m2) elektromágnest a (bl) telep áramköréből kikapcsolja, illetőleg abba bekapcsolja. Az (m4) elektromágnes előtt az elektromágneshez vezető vezetékbe egy (s3) kikapcsoló van beiktatva, melyet az (m3) elektromágnes működtet. Ezek a kikapcsolok, mint pl. egy-egy kétkarú (hl h3) emelőből állanak (1. és 2. ábra), melyek egyik karja a kikapcsolót működtető (m3), illetve (in5) elektromágnes (a3), illetve (a5) fegyverzetével van összekötve, míg másik karja egyegy kontaktuslemezt visel. A fegyverzeteket egy-egy rúgó szakítja le az elektromágnesről, mikor az elektromágnes gerjesztve nincs. Mindegyik (A) készülék előtt körülbelül egy kocsi hossz úságnyi távolságban a készülékhez legközelebb eső sín belső fölületén két-két (tl t2) árammegszakító van alkalmazva, melyeket a lokomotív egyik hajtókerekének kivastagított nyomkoszorúja működtet. A (tl t2) kikapcsolok mindegyikét egy-egy kétkarú (h4 h5) emelő képezi, melyet egy erős rúgó tart az áramkört záró helyzetében. A lokomotivkerék kivastagított abroncsa a (h4) vagy (h5) emelőt a a rúgó hatása ellenében lenyomja és ennek következtébén az áramkört, melyben ez a kikapcsoló be van iktatva, megszakítja. Az (A) készülékeket egy pl. egyvágányú pálya mentén egymástól mintegy két kilométer távolságban a vágány közvetlen közelében ennek két oldalán állítjuk föl (7. ábra). Tehát két egymástól 20 km. távolságban lévő állomás között a pálya két oldalán 10—10 készülék és az állomásokon két készülék fog fölállítva lenni. Mindegyik készülék két-két megelőző készülékkel van kapcsolatban, nevezetesen az (Al) készülék (tl) ki kapcsolója eme készülék (b2) telepével, az (A3) készülék (m3) elektromágnesével, valamint az (A4) készülék (s2) kikapcsolójával, illetőleg (m4) mágnesével van összekötve. Az (Al) készülék előtt lévő (t2) kikapcsoló ugyanazon készülék (m5) elektromágnesével gyütt az (Al) készülék (b3) telepébe van bekapcsolva. Ily módon az (Al) készülék az (A3 A4) készülékekkel, az (A2) készülék az (A4 A5) készülékekkel stb. van összekötve. Ugyanily módon vannak a vágány másik oldalán lévő készülékek egymással kapcsolva, a különbség csak az, hogy a sorszámozás az ellenkező irányban fut, nevezetesen az (Avi) készülék az (Avm és Aix) készülékkel, az (Avil) készülék az (Aix Ax) készülékkel van össze-