18363. lajstromszámú szabadalom • Hengermű idomvasak előállítására
8 -rekhez a hengerlés megkezdése előtt ugyan azon távolságokban beállíttatnak és a kengerlési folyamat alatt a gyártmány csökkenő magasságának megfelelően a (D D) hengerekkel egyidejűleg és egyenletesen egymásfelé közelíttetnek, addig a (R R) sínek a hengerlési folyamat megkezdése előtt ugyan egymástól szintén ugyanazon távolságra állíttatnak be, mint az oldalhengerek és (r r) vezetősínek, azonban a hengerlés tartama alatt az (R R) sínek külső vagy dolgozó végei gyorsabban fognak egymásfelé köze. líttetni, mint az oldalhengerek és vezetősínek, úgy hogy a munkadarab fokozatosan kiegyenesíttetik és a hengerlés alatt teljesen egye nes marad. A gyártmány fokozatos nyújtása sokkal előnyösebbnek bizonyult, mint a nagy erő alkalmazása melletti hirtelen nyújtás. Látható, hogy az (R R) sínek mozgásukat az (M) tengelytől (T) tengely, (T6) csigakerék, (T7) csiga, (T8) tengely, (T10 M9) kúpkerekek segélyével nyerik és hogy továbbá az (r r) sínek szintén az (M) tengely által ugyancsak a (T) tengely segélyével azonban a (T9 t9) kúpkerekek, (t8) tengely, | (t7 t6) kúpkerekek közvetítésével mozgattatnak. Az (M és T8) tengelyek (M9 és T10) kúpkerekei egyenlő átmérővel bírnak, azonban a (T7) csavar és (T6) csavarkerék emelkedése és átmérője úgy van választva az (Ml) csavar és (Ll) csavarkerékhez képest hogy a (TI és T3), valamint az (L) csavarmenetek egyenlő emelkedéseit föltéve, az egyengető síneknek a (T) tengely által oko zott eltolása gyorsabban megy végbe, mint a (D D) oldalhengerek állítása. Ha továbbá a (D D) oldal hengerek '^/^/„-kíil gyorsabban állíttatnak, mint a fölső (Bl) henger, akkor az (R R) sínek több mint 33x /s %-kai állíttatnak gyorsabban, mint a fölső (Bl) henger. Mindenesetre szükséges a síneket az oldalhengerekkel egyidejűleg eltolni, úgy hogy a munkadarab a hengereken és a síneken való átmeneténél, teljesen egyenesen tartassék és ha szükséges, kiegyenesíttessék A (t9) kúpkerék átmérője, mely a (T) tengely mozgását az (r r) sínekre viszi át megfelelően nagyobb, mint a (T9) kúpkerék átmérője, úgy hogy — a (tl t3 és TI T3) menetek egyenlő vagy különböző emelkedésénél — az (r r) sínek lassabban tolatnak el, mint az (R R) sínek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hengermű idomvasak előállítására vízszintes és függélyes hengerekkel és vezető oldalsínekkel, jellemezve az által, hogy az (R R) igazítósínek külső végei a munkadarab minden átmenete után egymáshoz gyorsabban közelíttetnek, mint az (r r) vezetősínek, illetve a (D D) oldalhengerek, melyek az övek külső fölűleteit megmunkálják. 2. Az 1. igénypont szerinti hengermű, jellemezve az által, hogy a (T), illetve (t) tengelyek, melyek az (r r) vezetősínek állítását közvetítik, egymással egy közös hajtás által (T9 t9) kúpkerék, f(t8) tengely, (t7 t5) kúpkerekek], vannak összekötve azon czélból, hogy az egymáshoz viszonyított állítás mértéke a közlőkerekek áttevési viszonyának választása, vagy a (t T) tengelyeken lévő (Tl T), illetve (tl t3) csavarok emelkedésének különbözősége szerint szabályozható legyen. 3. Az 1. igénypont szerinti hengermű, jellemezve az által, hogy az (R R) igazítósínek állítására való (T) tengely hajtása ugyanazon (M) tengely által történik, melyről a fölső (Bl) hengernek az alsó hengerhez képest való állítására és a (D D) oldalhengereknek egymásfelé való állítására szükségelt mozgások levezettetnek azon czélból, hogy az igazító-síneknek egymásfelé való állításának sebessége, nemcsak a (D D) hengerekre való tekintettel, hanem azon sebességkülönbség szerint is, mellyel a (D D) hengerek egymásfelé a (Bl) hengernek az alsó henger felé történő mozgására való tekintettel állíttatnak, szabályozható legyen. 4. Az 1. igénypont szerinti hengermű, jellemezve az által, hogy a fölső (Bl) hengernek az alsóhoz való mozgatására szükséges (L L) csavarorsók, a (D D)
