18363. lajstromszámú szabadalom • Hengermű idomvasak előállítására

- 6 -Az (L és H2) csavarok beállítására való közös hajtómű, mely a (B1) hengert az alsó henger felé és a (D D) oldalhengereket egymásfelé beállítja, a következő: Minden egyes (L) csavar főlső végén egy (L1) csavarkerék ül (I., II. és VI. ábrák), melybe az (M) vízszintes tengelyen megerősített (Ml) csavar kapaszkodik. Az (L) csavarok fölső részei hasábalakúak és az (Ll) csavarkerekek megfelelő nyílásaiban vezettetnek, úgy hogy az (L) csavarok az (Ll) kerekektől függetlenül hosszirányban mozgathatók, a nélkül, hogy a csavar és csavarkerék közötti kapcsolat zavartatnék. A (H) szán mindegyik (H2) csavarjának külső végére egy (H5) csavarkerék van erősítve (I., .111. és VI. ábra), mely a függélyes (k4) tengelyen megerősített (h5) csavarral áll kapcsolatban. Mindegyik (h4) tengely fölső végén egy (h6) kúpkereket tart, mely az (mf>) kúpkerékkel áll kapcsolatban ; utóbbi az (M) tengelyre van ékelve, mely a szerint, a mint az (L) csavart és ezzel a fölső (Bl) hengert emelni vagy sülyeszteni kívánjuk, az egyik vagy másik értelemben lesz forgatva. A z (L és 112) csavarok tehát egy és ugyanazon tengellyel vannak összekötve, miért is egyidejűleg forgattatnak. A (h6) és (m6) fogaskerekek ugyanazon átmérővel, az (L és H2) csavarok egyenlő emelkedéssel bírnak; azonban az oldalhengerek állítására való (H5) csavarkerekek átmérője körülbelül ®/4

részét teszik az (L) csavarok forgatására való csavarkerekek átmérőjének. Ebből látható, hogy a (H2) csavarok gyorsabb forgása csakis az (Ll és H5) csavarkerekek átmérőjének különbségéből ered. Az (A) hengercsoport (A1 és A-|-) hengerei (I., V., VIT. és VIII. ábra) a következő módon vannak ágyazva és hajtva: Az (A1) henger csapjai az (A4) csapágycsészékben nyugszanak, melyek az (A5) állványokban föl- és lefelé mozgathatók és (A6) rudak által tartatnak, utóbbiak alsó vége a függélyes síkban lengő (A7) emeltyűkkel vannak összekötve. Az ezen emeltyűkön függő (A8) súlyok valamivel súlyosabbak, mint az (Al) henger és így a hengert állandóan fölfelé szorítják. Az (Ali henger csapjain az (A4) csapágycsészék fölött (A9) tömbök nyugszanak, melyekre az állványok (Ad) tartójának anyamenetében vezetett (A10) csavarok támaszkodnak, melyek az (Al) hengernek fölfelé való mozgását határolják és egyúttal az (A1) hengernek az (A8) súly ellenében való lefelé mozgatására szolgálnak. A fölső (Al) hengernek az alsó (A-j-) henger felé való állítása czéljából az (A 10) csavarok következőleg forgattatnak: Az (A 10) csavarok fölső végén (Aa) csavarkerekek ülnek, melyek a vízszintes (Ae) tengelyre "ékelt (Ab) csavarral állnak kapcsolatban. Az övszélességek szabályozására az (A) hengercsoport (Al és A-f-) hengerein a hengersor mindkét oldalán (i i) gyűrűk (VII. és VIII. ábrák) vannak elhelyezve, melyek a munkadarab hosszában annak széleire behatnak. Mindegyik (i) gyűrű levehetően van a hengereken megerősítve. Az átmérők a végeken kisebbek, mint a középső részen. A gyűrűt a hengerre föltoljuk, míg a középső részig vitetik, a mikor ezzel a megfelelő (i2) hornyokba fogódzó (il) ékek által összekötjük. A gyártmánynak az (Al és A-f-) hengerekhez való vezetésére az alsó az övszéleket megmunkáló (A-f-) henger előtt és után a hengersor alatt és arra harántirányban két vízszintes, a hengerrel párhuzamos (c) rúd van elhelyezve (I. és VII. ábra); mindegyik (c) rúd két (cl cl) görgőt tart. Mindegyik (cl cl) görgőpár között a szár alsó fölülete számára egy (c2) vezeték van elrendezve. A vezeték a (c) rudat villaszerűén körülveszi és azon levehetően van megerősítve. Az (Ad) tartók (Ae) csavarok segélyével a hengerállvánj okon levehetően vannak megerősítve; az (Ae) csavarok a tartókon és az állványokon átnyúlnak és (Ag) ékekkel, valamint (Ah) csavaranyákkal vannak rögzítve. Ha a tartókat levesszük, akkor az (Al A-)-) hengerek és (c2 c2) vezetékek javítások eszközlése és más gyűrűk fölhúzása czéljából eltávolíthatók. A (C2) vezetőasztal (C4) vezetőgörgők