18064. lajstromszámú szabadalom • Újítások gomblyukvarró gépekhez

dezve, melyhez a (J6) csavar segélyével a (J2) tolórúd másik vége csuklósan van erősítve. A (K) szán a (H6) vézeték (hl hl) oldalai fölött egy kissé kinyúlik. A (K) szánhoz az (NI) csavar segélyével egy (N) lemez van erősítve, mely egyik végével az (N5) csúszó fölületen nyugszik és a függélyes elmozdulás ellen egy az alaplemezhez erősített (N4) pánt által van biztosítva. Az (N) lemezhez (n) csavarok segélyével egy (N2) nyúlvány van erősítve, melyhez (nl) csavarok segélyével az (a6) szövettartó lemez van erősítve. Ezen utóbbi lemez a végén beállíthatás czéljából (all all) hasítékokkal bír. Az (N) és (N2; lemezek egy darabból is készíthetők. A (B) tengelyre a (Bl) kúpkerék van ékelve (4 ábra), mely az (A2) karon lévő (bl) tartóhoz erősített (b2) csap körül forgó (B2) fogaskerékkel áll kapcsolatban. Ezen (B2) fogaskerékkel egy darabot képezve vagy vele összekötve, egy (B3) tárcsa van elrendezve fl. és 4. ábra), mely (b3) vezető horonnyal van ellátva. Ezen horonyban egy (b7) csapon ülő (b8) görgő mozog; a (b7) csap az (A2) kaifalazatán átnyúlik és egy a (b4) csap körül forgó (B4) karhoz van erősítve. (B5) egy lemez (1. ábra), mely (b5) csavarokkal az (A2) karhoz van erősítve és (b6) kivágással bír, hogy a (b7) csap szabad mozgását lehetővé tegye. Egy (C) csuklós tag a (B4) kar szabad végéhez és a (D) lengő kar (dl) nyúlványához van erősítve. A (D) kar közepe a (C2) csapon van alátámasztva (1., 4. és 5. ábra), mely csap a (B5) lemezhez (c3) csavarok segélyével erősített (d3) lapban van ágyazva. A (d3) lap a (B5) lemezzel egy darabot is képezhet. A (D) kar oldalnyúlványokkal bír, úgy hogy egy hosszirányú (d) vezetéket képez, melyben a (D6) nyúlvánnyal ellátott (Dl) szán csúszik. A (D6) nyúlvánnyal egy (D4) tolórúd és egy (D2) kapcsolórúd van összekötve, melyek a (D6) nyúlványba becsavart (D5) csavar által vannak biztosítva. A (B5) lemezhez (d7) csavarok segélyével egy (d6) pánt van erősítve, mely a (D4) tolórudat vezeti. A (D) kar (dl) nyúlványa (d2) hasítékkal bír, hogy abban a (C) csuklóstag vége beállítható legyen. A (D4) tolórúd mellső vége az (a3) csapon ül (1. és 2. ábra), mely az (a4) nyúlvánnyal ellátott (a5) tárcsán exczentrikusan ül. Az (a4-) nyúlvány az (a) tútartókeret egy fúrásában van elhelyezve és (al) csavarokkal van megerősítve. Az (a4) nyúlvány és következőleg az (a3) csap helyzetének változtatása által a (D4) tolórúd pontosan beállítható. A (Dl) szán (D6) nyúlványára egy (D2) kapcsolórúd van akasztva, melynek alsó végéhez (d9) csavar segélyével egy (D7) szán van kötve, mely az alaplemezhez erősített (dl 1) tartóhoz csavart, (dlO) lemezek által képezett (D8) vezetékbe csúszik (1. és 3. ábra). Az (E) emeltyű egyik végén az (El) csap körül forog, mely egy az (L6) lemezhez (e) csavarok segélyével erősített (E2) tartóban van megerősítve. Ezen (L6) lemez (e2) csavarokkal a (Hl) lemez (H2) agyához van erősítve (3. és 9. ábra). Az (E) emeltyű másik vége (el) hasítékkal bír és (D9) fejes csavar segélyével a függélyesen mozgatható (D7) szánhoz van erősítve. Az (el) hasíték a (D9) csavar számára kellő játékot enged. Az (E) emeltyűhöz (e3) csavarok segélyével egy (E3) orr van erősítve (1. és 3. ábra), mely orr a következőkben leirt (II) vezető tárcsán nyugszik. A föntebb leirt (J) fogaskerék a (J1) tengely fölső végéhez van erősítve, mely az (L6) lemez egy nyílásán áthalad (9. ábra). A (J) fogaskerékkel egy az (L6) lemezre erősített (18) csapon elhelyezett (I) fogaskerék kapcsolódik, melynek fölső fölületén egy háromfokú (12, 13, 14, 15) vezető fölületekkel bíró (II) vezető tárcsa van megerősítve. Az (18) csapba csavart (16) fejes csavar (9. ábra) és egy ezen csavar feje és a nevezett vezetőtárcsa között elhelyezett (17) alátétlemez a vezetőtárcsát és a fogaskereket az (L6) lemezhez szorítja. Az (II) vezetőtarcsa, az (I) fogaskeréken való beállítás czéljából (il il) hasítékokkal bír, melyen (i2 i2) fejescsavarok mennek keresztül a vezetéktárcsa rögzítésére. Az 1., 3., 4. és 5. ábrákban az egyes alkatrészek azon helyzetben vannak föltűn-