18025. lajstromszámú szabadalom • Regulátor vezérmű explóziós mótorok számára

— 2 nagyobb léptékben, a regulátor, a czilinderek és a hozzá tartozó részek elhagyásával; 3. ábra részbeni fölűlnézet a regulátorral együtt s a czilinder elhagyásával; 4. ábra ennek oldalnézete, részben metszete ; 5. ábra az exczentrikus szektor és inenesztőkúp sematikus képe; 6. ábra a menesztőkúpnak a tengelyére való szerelésének részletrajza nagyobb léptékben ; 7. ábra a kipuffogó szelep újszerű fölfüggesztésének hátulnézete. Az (X) regulátornak (3. ábra), mely (XI) tokban van elhelyezve, (a) tengelye a forgattyútengely által felényi gyorsasággal hajtatik és pedig egy, a rajzban föl nem tüntetett hajtómű által, mely az (al) fogaskerékbe fogódzik. Ezen vannak a súlyokkal terhelt (a2 a2) karok elrendezve és czentrifugál regulátort képeznek. Ezen karok végei az üreges (a) tengelyben eltolható (b) rúd végére nyomást gyakorolnak, míg a (b) rúd másik vége (R) lemezrúgó, ellenkező értelmű hatása alatt áll; ezen rúgó idézi elő a (b) rúdnak a nyíl irányában való eltolását, míg a mótor normális gyorsaságának túllépése alkalmával a (b) rudat a regulátor (a2 a2) karjai ellenkező irányban tolják el. Az (a) tengely két (c és cl) bütyökkel van ellátva, melyeken az (e el) emeltyűk vagy himbák egyik végén lévő csapágyvillákban ágyazott (d) csigái feküsznek. Az (e el) emeltyűk nyitják az (f fl) kipuffogó szelepeket, melyeket (r) rúgók tartanak csukott állapotban. Az (e el) emeltyűknek másik végei a szeleporsókon nyugosznak és mihelyt a bütykök a (d) csigákat elhagyják, emelkednek a szeleporsók. Ezen elrendezés következtében a kipuffogó szelepek minden második fordulatnál egyenletesen nyitódnak és csukódnak. Az (e el) himbák a (hO) tengely (h hl) exczentrikus részein szabadon foroghatnak (3. ábra), mely tengelynek forgó csapjai fix (i il) csapágyakba vannak ágyazva. Míg a (hO) tengely mozdulatlan és ennek következtében a (h hl) exczenterek a szelepekhez képest megtartják helyzetüket, a szelepek nyitása és zárása egyenletesen megy végbe, a vezérmű részei kezdetleges beállításának megfelelően. Ha azonban a (hO) tengelyt olyképen fordítjuk el, hogy az exczenterek középpontja azon tengelyt emeli, mely körül az (e el) himbák forognak, úgy a szelepek nyitására és zárására vonatkozó föltételek megváltoznak. A szelepnek tudniillik annál hosszabb ideig kell zárva maradnia, minél nagyobb a lendítő tengely eltolódása eredeti helyzetéhez képest. A lendítő tengelynek a (hO) tengely elfordításából származó ezen helyzetváltozását a regulátor a következő módon eszközli önműködően. A (hO) tengelynek középső, nem exczentrikus részére egy (j) szektor van fölékelve, melynek kerülete kúpos és egyidejűleg a (h*) tengelyrészhez exczentrikus. Ezen szektor kerülete a (k) kúpkerék oldalfelületeit megfekszi, mely az (a) regulátor-tengelyre olyképen van szerelve, hogy a tengellyel együtt csakis az egyik irányban forog és a másik irányban nem forog vele és annak hosszában azon eltolható. A (k) kúpkerék és (a) tengely között puha fémből készült (1) hüvely van elrendezve, mely (11) pereme és (12) csavaranyái segélyével részt vesz a kúpkerék eltolódásában. Az (a) üreges tengelyben ide-oda tolható (b) rúd (bl) peczekkel van ellátva, mely az (a) tengely (a*) hasítékából kinyúlik és hosszeltolódás alkalmával az (1) hüvelyt és (k) kúpkereket a (b) rúddal öszeköti. A mótor sebességének változása szerint a regutátor és ennek ellenrúgója a (b) rudat és ennek következtében a vele összekötött (k) kúpkereket jobban vagy kevésbbé tolják el a tengely hosszirányában. Tekintetbe véve, hogy az exczentrikus szektor legnagyobb sugara fölül és legkisebb sugara alú lvan (5. ábra), továbbá hogy a szektor önsúlya következtében a kúpkerékkel mindig érintkezésben maradni igyekszik, továbbá, hogy az (a) tengely forgási iránya az 5. ábrában jelzett nyíl irányába esik és végül, hogy a (k) kúpkerék az (a) tengellyel ezen