18024. lajstromszámú szabadalom • Változtatható áttétel

A két (B és B') kerék agya között az üreges tengely derékszögű (A°) vastagítással van ellátva (2. és 4. ábra), melyre (F F') reteszek vezetése és tartása czéljából (G) lemezt toljuk. Ezen (G) lemez természetesen a tengellyel együtt forog. A (G) lemeznek egymással szemben lévő sugárirányú csatornáiban (f f) peczkek eltolhatók, melyek a sugárirányban mozogható (F FI) reteszekre hatnak. Az (f fl), peczkek, melyeknek belső végei az üreges tengelynek a (G) lemez sugárirányú csatornán meghosszabbításában lévő nyílásán át az (E) rúd hosszirányú hornyaiba nyúlnak, az (e) magra támaszkodnak, mely mag az (el e2 e3) ferde fölületeket alkotja. Az (f f') peczkek másik végei az (F F') reteszek belső fölületeire támaszkodnak, melyek az (F I F' I') derékszögű keretnek keresztrészét képezik (2. ábra). Ezen egész keret sugárirányban elmozdítható, miközben az a (G) retesztartón vezettetik, mely retesztartó végei az (F F') reteszek vezetésére szolgáló (g g') hornyokkal van ellátva. Hogy ezen részek szerelése lehetséges legyen, a keretnek (I és 1') oldalrészei a kerettel úgy vannak összekötve, hogy könynyen szétszedhetők, például az (I II) részek vége csavarszög gyanánt van kiképezve, melyre csavaranyák vannak csavarolva. Mint látható, az ily módon, a (G) retesztartóra szerelt keret vezetékében egyik vagy másik irányban mozdul el, a szerint, a mint a hosszirányban eltoló (E) rúd magja ferde fölületeinek behatása folytán, az (f f') peczkek a keretet egyik vagy másik oldalra tolják. A (B és B') kerekek mindegyike a ki- és bekapcsoló készülék felé fordított sík oldalán (b illetve b') menesztő van, mely igen czélszerűen a kerékkel egy darabból készülhet, de azon meg is lehet erősítve. A keret keresztrészeinek egyike (F), oldalt (h) ütközékkel van ellátva, mely a retesztartó egy megfelelő (gl) kivágásában mozog. A másik (F') keresztrész a (B') kerék felé eső oldalán (h') ütközékkel van ellátva, mely a (G) retesztartó (g2) kivágásában mozog. Mint könnyen érthető, azon helyzethez viszonyítva, melyet az (F I F' I') keret sugárirányban fölvesz, a (h) iitközéknek a középtől való távolsága a (b) menesztő távolságával egyenlő lehet vagy attól különbözik. Első esetben a forgó kerék (b) menesztője a (h) ütközéket éri és az (F I F' I') keretet, mely a hajtandó (A) tengelyre van ékelve, foigása közben magával ragadja, a (B) kerék tehát (A) tengelyre kapcsoltatik illetve az (A) tengelyt forgásnak indítja. A másik esetben, midőn t. i. a (h) Iitközéknek a középtől való távolsága nagyobb vagy kisebb, mint a menesztőnek a középtőli távolsága, úgy a menesztő nem éri az ütközéket és a (B) kerék a tengelyen szabadon forog. Ugyanúgy történik ez a túlsó oldalon (h') ütközékkel (B') kereket és (bl) menesztőt illetőleg. A mondottakból következik, hogy azon czélból, hogy a két lazán az (A) tengelyre szerelt kerekek egyikét a tengellyel szorosan összekapcsoljuk, az állító szerkezetet oly módon kell beállítani, hogy (E) rúd oly irányban és oly értelemben tolódik el, hogy a sugárirányban elmozdúlt keret (F) vagy (F') retesze ütközékével a beállítandó kerék menesztőjének pályájába jut. A (G) retesztartó (g2) bordái és az (F és F') retesznek a (h és hl) ütközékekkel szemben fekvő oldalán lévő (h2) kiugrásai nem képezik lényegét a találmány tárgyának, hanem csak a részeknek vezetésére és erősítésére szolgálnak és helyes gyártási módnál czéljuknak igen előnyösen megfelelnek. Az 1. ábrából továbbá látható, hogy (mindkét) (b és bl) menesztő távolsága a tengelytől egyenlő és következésképen, ha pld. a baloldalt lévő kerék menesztője a retesz ütközékét magával viszi, a jobboldali keréknek menesztője nem éri a megfelelő ütközékét és viszont. Az 1. ábra a szerkezetet, azon állásában mutatja, melyben sem az egyik, sem fogaskerék nincs bekapcsolva. A 4. ábrából, mely a (h) ütközéket a menesztésre kész állásban ábrázolja, még az is látható, hogy jelen szerkezetnél a