17954. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti jármű kapcsolószerkezet

— 2 — Az (A) kapcsolófej olykép van kiképezve, liogy egy (Ax) csúccsal és egy ékalakú (Ay) nyílással bír, melybe a szemközt álló jármű kapcsolófejének csúcsa még akkor is bevezettetik, ha az összekapcsolandó két jármű nem áll teljesen egy vonalban. A kapcsolófej a mellett mint ütköző is működik. Az (A) kapcsolófej, mely bordákkal megfelelően merevíthető, az 1., 4. és 6. ábrában egy párhuzamos oldalfalak által képezett (1 2 3 4) nyílással (lásd 6. ábrát) bír, melyben a (B), illetve (Bl) kapcsolófog vízszintesen ide-oda mozoghat. A (Bl) kapcsolófog csupán párhuzamos oldalfalakkal, a (B) kapcsolófog azonban két vízszintesen fekvő párhuzamos és két függélyes -egymás felé hajló oldalfallal bír (lásd 1. ábrát). Ezen egymás felé hajló oldalfalak egyikén a (B) kapcsolófog egy (ni) foggal van ellátva, mely a kapcsolófej megfelelő rovátkájába hatol és egy (P) rúgó segélyével abban tartatik. Hogy a (B) kapcsolófog visszatolható legyen, az (ni) fogat az (A) kapcsolófej megfelelő rovátkájából ki kell emelni, a mi az (ni) fog alakjánál fogva az (1) nyíl irányban gyakorolt nyomás által éretik el. Ezen nyomás az összekapcsolásnál a (B) illetve (Bl) kapcsolófogak egymásra nyomulása, a szétkapcsolásnál pedig az (E) zsinegnek a (2) nyíl irányában való meghúzása által éretik el; mivel ezen esetben a (b) kettős karú emeltyű (by) vége a (2) nyíl irányában, (bx) vége pedig az (1) nyíl irányában mozog és utóbbi a (B) kapcsolófogat is az (1) nyíl irányában hozza mozgásba. Az (nl) fog arra szolgál, hogy zárt kapcsolatnál nem szándékolt szétválás be ne állhasson. A (Bl) kapcsolófognál (1. ábra) az (ni) íog hiányzik és a kapcsolás nem szándékolt szétválás ellen az által biztosítható, hogy a (k ki) szögemeltyű (ki) karja a (Bl) kapcsolófog elé fekszik, mint ez az 1. és 6. ábrán ki van tüntetve. Természetes, hogy ezen (k ki) szögemeltyű alkalmazása esetén, az a szétkapcsolás előtt a 6. ábrán pontozva kijelölt állásba hozandó. A (Bl) kapcsoló fog és a (b) kétkarú emeltyű működése ez esetben ugyanolyan mint föunebb leíratott. Úgy a (B) mint a (Bl) kapcsolófog a megfelelő (s) rúgó, illetve az ahhoz tartozó (b) kétkarú emeltyűre gyakorolt nyomás által az 1. ábrán kitüntetett állásban tartatik, illetve úgy az összekapcsolásnál, mint a szétválasztásnál ezen állásba liozatik vissza. Az (m) rúgós rúd arra szolgál, hogy a (B Bl) kapcsolófogak a szétkapcsolásnál a visszahúzott állásban addig tartassanak, míg a két szemközt álló (A A) kapcsolófej egymástól annyira távolodik, hogy a (B Bl) kapcsolófogak összekapcsolódása már lehetetlenné válik. Az (m) rúgósrúdon kívül erre szolgál a (B Bl) kapcsolófogakon állandóan megerősített (r) rúgópár (lásd a 7. és 7d. ábrát), mely a (B Bl) kapcsolófogak visszahúzott állásánál az (m) rúgós rúd mögé jut és utóbbi által addig tartatik, míg a szemközt fekvő két (A A) kapcsolófej egymástóli távolodása az (m) rúgós rúdnak az (Ax) csúcsból való kilépését megengedi, mi által utóbbi az (r) rúgópárt elhagyja és ez által a (B Bl) kapcsolófog visszacsappanását lehetővé teszi. Az (m) rúgós rúd mozgása az ezen rúdban lévő hosszúkás nyílás és az ezen átmenő (mo) rúd által van meghatárolva. Az (m) rúgósrúd arra is szolgál, hogy az egész kapcsolás rugalmassá tétessék A 2. ábrán a (C) kapcsolófog a függélyes (II) tengely körül foroghat, az összekapcsolásnál a két szemközt álló kapcsolófej kapcsolófogainak egymásra gyakorolt hatása következtében visszalép, az (s) rúgónak az (I) tengely körül forgó (b) kétkarú emeltyűre gyakorolt nyomása következtében azonban visszacsappan és a 2. ábrában kitüntetett állásban az összekapcsolást létre hozza. A szétkapcsolás az (E) zsineg vagy rúd meghúzás által történik, mivel ez által a (b) kétkarú emeltyű forgásba hozatik és a (b) kétkarú emeltyű (bx) villája a (C) kapcsolófog (cx) csapja segélyével a (C) kapcsolófogat is forgásba hozza és az (A) kapcsolófejbe behúzza.