17857. lajstromszámú szabadalom • Villamosblockberendezés a hajtóműveknek villamos áramok által való közvetlen működtetésével

közelebbi jelző készülékbe áramot, miáltal a biztonsági szabályoknak megfelelően a jelző készülékeknek egymástól való függőségét érjük el. Ha azonban, a mint ez a gyakorlatban némely esetben szükségessé válik, a kontaktust a függőségben lévő jelző készülék egyik állása számára rögtön zárnunk kell. ha az a jelző készülék másik állása számára meg van szakítva, hogy ekként a jelzés visszaállítható legyen, még mielőtt másik állásába jutott volna, a mi különösen a váltók villamos működtetésére nézve bír nagy fontossággal, akkor a 4. ábrában föltüntetett önműködő átkapesolót alkalmazzuk. A (w) tengely körül forgatható és j ugyanúgy, mint előbb, egy elefántcsontból készült és megfelelő csapágyakban forgatható (r) görgővel ellátott (h) emeltyű ezen esetben nem hord egy ruganyos kontaktusrészt, hanem a (wl) tengely körül forgatható (hl és h2) szögletemeltyűnek a szabályozható (fl) spirális rúgó által lefelé nyomott vízszintes karjában elrendezett (S) kontaktuscsavar közvetlenül érintkezik a (h) emeltyűvel, mellyel a kontaktust zárja. Ha az (m) korongot forgásba hozzuk, az (r) görgő az (e) kivágásból kiemelkedik, a (h) emeltyű pedig fölfelé mozog. Ezáltal azonban a (hl) emeltyűkar is megemeltetik úgy, hogy a (h) emeltyű érintkezésbe jön az (81) kontaktuscsavarral a mikor is a (hl) emeltyűt még egy kis darabbal emeli meg, miáltal a kontaktus (h és S) között megszakíttatik. Az (S és 81) kontaktuscsavarok már most akként vannak beállítva, hogy az egyik csavar a (h) emeltyűt mindenkor elhagyja, mihelyt a másik czavar azzal érintkezésbe jött, még pedig a (h) emeltyű fölfelé való mozgásánál az (8) csavar, mihelyt az (Sl) kontaktuscsavarral érintkezik, lefelé való mozgásánál pedig az (81) kontaktuscsavar, mihelyt az (S) kontaktuscsavarral érintkezik. Az (Sl) kontaktuscsavar szigetelten van a (hl) emeltyűkarba beillesztve és ettől, valamint az (S) kontaktuscsavartól és a (h) emeltyűtől egy hajlékony szigetelt kábel vezet az összeköttetési pontokhoz. Ezen átkapcsolónál tehát a függő jelző (váltó) ellenkező állása számára a kontaktus mindenkor rögtön záratik, mihelyt a befolyásoló jelző mozgásba jön, úgy hogy a függő jelző reverzálása nemcsak nyugalmi helyzetekben, hanem ezen esetben is lehetővé van téve. Az átviteli szerkezet a hajtó szerkezet szekrényén kívül van elrendezve és, amint az 1. és 2. ábrából látható, a (W2) tengely külső végeire fölékelt (K) forgattyúból áll, melynek (KI) csapja a (W3) tengelyre ékelt (I és 11) szögemeltyűnek egy hosszhasítékával kapcsolódik és ezen szögemeltyűt a (W2) tengely forgása szerint s telt vonallal föltüntetett (I) vagy pedig a pontvonalkázottan jelölt (II) állásba hozza, mely állások a (B)-vel jelölt semaphorkarnak (BI és BII) állásainak felelnek meg. A hasíték hossza akként van méretezve, és helyzete akként választva, hogy a forgattyú csapja minden átkapcsolásnál a hasíték alsó végén fekszik, mely helyzetben a forgattyú karja merőlegesen fog állani az (I) emeltyűkarra, úgy hogy minden az (1) emeltyűkarra közvetve vagy közvetlenül gyakorolt nyomást a (W2) tengely vesz át vagy semmisít meg. Ezen végállásokban tehát a semaphorkar rögzítve van és külső befolyások által ezen állásokból ki nem hozható. Az (I) emeltyűkarnak mozgását az (X) tengely körül forgatható semaphorra az (II) emeltyűkar segélyével visszük át, melynek vége épp úgy, mint a semaphornak hátsó karja, a (V) rúddal van csuklósan összekötve. A mótortengely mozgásának semaphorra való átvitelére szolgáló szerkezetnek egy egyszerűbb foganatosítási alakja az 5. ábrában van föltüntetve. A semaphor ezen esetben egykarú és az (X) tengely körül forog. A semaphornak hasítékában szintén a hajtó szerkezet (W2) tengelyén megerősített (K) forgattyúnak (Ivl) csapja vezetődik és a (B) semaphorkar hasítékának hossza akként van méretezve és helyzete akként megválasztva, hogy a semaphorkar mindkét végállásában vagyis vízszintes és 45° alatt fölfelé irányított állásában minden az ez utóbbira kifejtett húzást vagy nyomást a (W2) tengely vesz föl úgy, hogy ez által a jelző átkapcsolása lehetetlenné van téve.