17796. lajstromszámú szabadalom • Újítás légpárnás abroncsok szelepein

Megjelent 1900. évi április lió lí>-én. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEIRAS 17796. szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítások légpárnás abroncsok szelepein. schrader george hermán ferdinánd gyáros newyorkban. A szabadalom bejelentésének napja 1899 november hó 15-ike. A szóban lévő találmány tárgya légpárnás abroncsok szelepeire vonatkozik. Ily szelepeknek eddig egy külső csavarmenetekkel és ellapult oldalakkal bíró szelepházuk volt, melyet a légpárnás abroncsba csíptettek és mely a keréktalpon átnyúlt. A szelepházban egy szelepülés volt megerősítve, melyre a tulajdonképeni szelep támaszkodott és mely külső végén csavarmenettel volt ellátva. Erre a végére csavarták föl az abroncs fölfúvására szolgáló szivattyút, rendesen pedig a szelepet elzáró süveg volt fölcsavarva. Hogy az ülés a szelepházban ne foroghasson, a szelepházon egy horony volt kiképezve, melybe az ülés egy eresztéke fogódzott, hogy pedig a szelepházzal szemben tömítve legyen, a szelepházban az utóbbi és az ülés között egy kaucsuktömítés volt alkalmazva. A szóban lévő találmánynak czélja eme szelepek szerkezetének oly irányú javítása, hogy a szelepülés a szelepház végén egy kötés által rögzíttessék, mely czélból a szelepház és szelepülés szerkezete megfelelően javítva van és egy szelepdugattyú lel alkalmazást, a mely a szelepházzal oldhatlanul össze vau kötve, továbbá egy kifúvató csap, mely a szelepüléssel van szorosan összekötve, úgy hogy eme részek el ne veszhessenek. Azonkívül javítva van a zárósüveg szerkezete is. A csatolt rajzokon: az 1. ábra a javított szelep legczélszerübb kiviteli módozatának oldalnézete, a szelep a használati helyzetben a kerékabroncsra szerelve van ábrázolva, az abroncs egy része és a keréktalp metszetben van rajzolva, a 2. ábra metszet az 1. ábra (2—2) vonala szerint a nyíl irányában nézve, a részek oly helyzetet foglalnak el, melyben a szelep zárva van, a 3. ábra hosszmetszet a 2. ábra (3—3) vonala szerint, a zárószög meg van fordítva ós a szelep nyitva van, a 4. ábra a szelepház és szelepdugattyú fölúlnézete ós oldalnézete, az 5. ábra a szelepülés fölúluézete és oldalnézete, a 6. ábra a szelep egy más kiviteli módozatának hosszmetszete. A rajzokon (A) a szelepet, (B) a kerékabroncsot és (C) a keréktalpat jelenti. A szelepnek egy (D) szelepháza, egy (E) szelepülése, egy a kettőt összekötő (F) kötése, egy (G) süvegé, (H) szelepkamarája és ebben elhelyezett (I) szelepdugattyúja van. A szelep-