17777. lajstromszámú szabadalom • Kézi hajtószerkezet kerékpárok számára

Megjelent 1900. évi április lió 21-én. szabadalmi' j|j|j

| hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 17777. szám. XX'c. OSZTÁLY. Kézi hajtószerkezet kerékpárok számára. ifj. rózsa kálmán magánhivatalnok budapesten. A szabadalom bejelentésének napja 1899 május hó 24-ike. Jelen találmány tárgyát egy olyan hajtószerkezet képezi, melynek alkalmazása folytán a kerékpár kézzel és lábbal együttesen, vagy kézzel külön és lábbal külön hajtható. Az 1. ábra a kézi hajtásnak oldalnézetét, a 2. ábra annak fölűlnézetét ábrázolja. A 3. ábra a 2. ábrának nézete egy x—x irányú metszés után. (a) a kerékpár gerinczcsöve, (b) a kormányrúd szára, a mely (c) szorítóval van ellátva. Ezen (c) szorítóba van a (K) kormányrúd erősítve. A (K) kormányrúd erősen meg van hajlítva, két (kl) és (k2) vége vilvillás alakú. (d) egy szorító hüvely, mely a (dl) és (d2) támaszcsövecskékkel és az (f) csapágyhüvellyel egy öntvényt képez, a mely öntvény az (1 2 3) csavarokkal az (a) gerinczcsőre erősíthető. Az (f) csapágyhüvelyben egy ismert szerkezetű golyós csapágyban a (t) tengely foroghat. Ennek a (t) tengelynek a végére van a (g) forgattyú erősítve, a mely a közepén (h) nyílással van ellátva. A (t) tengelyre egy (n) hüvely van erősítve, ennek karimája (n) és (nl nl) karimahoronnyal van ellátva, a melyben a (p) gyűrű foroghat. Ez a (p) gyűrű két átellen" ilyezett (r r) csappal van ellátva., a melyek segítségével az (s s) tolórudak a (p) gyűrűkkel vannak összekötve. Az (s s) rudak a (g) forgattyúkar megfelelő y—y hornyaiban vezetést nyernek, aztán meg vannak hajlítva és az (u) kétkarú emelő végének közbeiktatása után egy (ul) csappal vannak összekötve (épp úgy mint azt a 3.- ábra mutatja). A (g) forgattyúkar fölső végére van a (T) forgattyúcsap erősítve. Ezen épp olyan szerkezetű tolószerkezet van alkalmazva, mint a (t) tengelyen. Ezen tolószerkezet áll az (sl sl) tolórudakból, az (u2) csapból, (pl) gyűrűből és (ml) hornyos hüvelyből. Ez a hornyas hüvely a (H) tolóliiivellyel van kapcsolatban, úgy hogy az emelő szerkezet és így a (K) kormányrúd ezzel szabályozható. Az (F) fogantyú egy ismert szerkezetű golyós csapággyal foroghat a (T) csap körül. A (K) kormányrúdnak (kl) villája az (m) hüvelyt fogja át. A rajzban föl nem tűntetetett másik oldal egészen azonos a most leírt oldallal. (C) fogas kerék. Erről az (L) láncz vezet le a két fogaskerékkel ellátott, a rajzban föl nem tűntetett, rendes hajtó szerkezethez. Ezekből kitűnik, hogy a kerékpár hajtása