17777. lajstromszámú szabadalom • Kézi hajtószerkezet kerékpárok számára

kézzel is történhetik, mert ha az (F) fo- i gantyúból és a (g) foigattyúkarból álló for- j gattyút forgatjuk, akkor ez a (t) tengelyt, tehát a (G) fogaskereket forgatja, aminek következtében a rendes hajtó szerkezet második fogas kereke hajtatik. Ennek követ- 1 keztében tehát, ha a kerékpár lábbal hajtatik, akkor a kézzel való hajtással könnyíthetünk azon, vagy pedig nagyobb sebességet is érhetünk el. Ha pedig lábbal nem hajtatik a kerékpár, akkor pusztán kézzel is hajtható. A (K) kormányrudat a 2. ábrán jelölt középállásban (t) tengelyre húzott (R) rúgó tartja. A (K) kormányrúdnak az elfordítása már most a (H) hüvelynek eltolása által történik, ekkor ugyanis az (u) emelőnek a megfelelő vége szintén vele halad, ellenkező vége pedig azzal ellenkező irányban mozogván, az (m) hüvelyt az (s s) tolóvilla segítségével eltolja és ez által a (K) kormányrúd (kl) vége is eltolódik, miáltal a kormányzás megtörtént. A 4. ábra a 3. ábrának egy foganatosítási alakja, amelynél a (H) tolóhüvely elesik és helyébe egy I., II., III., IV. karokból álló nürnbergi ollóféle szerkezet jön szerelve és pedig 'úgy, hogy egyik vége az (F) fogantyúra, másik vége pedig az (ml) gyűrű (M) ; toldatára van erősítve. Természetesen itten | is ezen egész tolószerkezet, vagyis az (ml) | i hornyozott gyűrű és toldata (M), így tehác | a nürnbergi ollóféle szerkezet is az (F) fogantyúval együtt forog. A további működés teljesen olyan, mint a fönt leírt szerkezetnél. i SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kézi hajtószerkezet kerékpárok számára, jellemezve a kerékpár (a) gerinczére erősített és (f) csapágyhüvelyben elhelyezett (g g) forgattyúkkal és egy (g) lánczkerékkel ellátott (t) tengely, továbbá az ezen levő (m) tolóhiively ennek (nl) karima hornyába illő (p) gyűrű és (s s) tolórudak, az (u) kétkarú emelő és az ennek működtetésére szolgáló (sl sl) tolórudak, a (pl) gyűrű a (H) hüvellyel egybekapcsolt és (F) fogantyúra alkalmazott (ml) tolóhüvely által. 2. Az 1. alatt jellemzett hajtószerkezeten a (K) kormányrúdnak a középállásban való tartására szolgáló (R) rúgó alkalmazása. 3. Az 1. pontban igényelt kormányzó szerkezetnek egy módosított kiviteli alakja (4. ábra), jellemezve a villaalakot képező (sl sl) tolórudak, a (pl) gyűrű az (m) toldatrésszel ellátott (ml) tolóhüvely és 1 az (M) toldatrészre és az (F) fogantyúra szerelt I., II., III., IV. karokból álló nürnbergi ollóféle szerkezet által. (2 rajzap melléklettel.) PALLAS WÉSZVGN V rjíf S ASÍ C. NYOMDXJA BUDAPESTÉ*!