17681. lajstromszámú szabadalom • Menetdíjjelző kézzel beállítható tarifa változtatóval

- 2 -beállító mechanizmus beállításával az alátámasztását elveszti úgy, hogy a korong elmozdul, tehát az alapdíj láthatóvá váiik. A csatolt rajzon a találmány szerint szerkesztett menetdíjjelző látható, nevezetesen: az 1. ábra a készüléknek a kocsit használó egyén felé fordult oldalának nézete; a 2. ábra a készüléknek a kocsis felé fordult oldalának nézete; a 3. ábra az 1. ábrának, a 4. ábra a 2. ábrának megfelelő nézet a födőlemez eltávolítása után; az 5. ábra a 4. ábrán látható lemez hátsó fölületére szerelt részek nézete; a 6. ábra a 3. ábrán látható lemez hátsó fölületére szerelt részek nézete; a 7. ábra az egész mechanizmus fölülnézete; a 8. ábra az eltolható fogaskerekek oldalnézete; a 9. ábra a holt mozgással bíró karmos kötés fölülnézete; a 10. ábra a 6. ábrán látható szerkezet egy részét nagyobb méretben ábrázolja, mely szerkezetnél két kilincses emeltyűt eltávolítva gondoltunk, a 11. ábra a 10. ábrához tartozó fölülnézet. Az 5. és 7. ábrán (1) a rúgóstok, mely a menetdíjjelzőt hajtja. A rúgóstok a (2 3 4) kerékmű segélyével az (5) kilincsmű által kapcsolt két (6 és 7) részből álló tengelyt hajtja, melyen a (8 és 9) fogaskerekek vannak fölékelve. Ezekbe a fogaskerekekbe fogódzanak a (10) illetve (11) fogaskerekek, melyek a számlálóműnek (12 és 13) hajtó tengelyeire vannak ékelve. A jelzett két tengely közül a (12) tengely, mint az a 7. ábrán látható, a készülék egész szélességén keresztirányban nyúlik át, minthogy egyrészt a készülék mellső fölületén lévő, a kocsit használó egyén számára rendelt számlálóművet, másrészt pedig a készülék hátsó fölületén lévő és a kocsis számára rendelt hasonló számlálóművet működteti. A másik (13) tengely csupán a mellső (I) lemezen nyúlik át és a mellső végével az egyes adatokat összegező számlálóművet hajtja. Az (1) rugónak a 7. ábrán látható (14) gomb segélyével történő fölhúzásával a két első sorban jelzett számlálóművet a kezdeti állásába visszük vissza, míg az összegező számlálómű az (5) kilincs hatása következtében nyugalomban marad. Eme hajtómű akasztéka a (7) tengelyen megerősített négy fogú (15) csillagkerékből és egy (16) tolattyúból áll, melyet vezető csigák vezetnek az (I) lemez hasítékában. A tolattyú két, fölülről és alúlról a (15) kerék fogai közé nyúló orral van ellátva. A (16) tolattyú minden löketénél a, (6—7) tengely egy negyed fordulatot végez. A (16) tolattyú mozgatására a (17) emeltyű (6. és 7. ábra) szolgál. Ezen emeltyű két karból áll, melyek közül az egyiknek egy keresztirányban álló (19) feje, a másiknak pedig egy hasítéka van, melybe a (16) tolattyún alkalmazott (20) szög nyúlik és mely szöget, vele a (16) tolattyútaz által indítunk mozgásnak, hogy egy forgó, csillagalakú (18) fogaskerék az emeltyű (19) fején lévő ezen (20) szögre hat. A csillagalakú (18) fogaskerékkel két (21 és 22) tolókerék van mereven kapcsolva. A (21) tolókerékbe fogódzó (23) kilincsemeltyű a lengő (24) emeltyűn van ágyazva, a (24) emeltyűt a csillagalakú (25) fogaskerék működteti, mely utóbbi a (26) rúgósdob által hajtott óramű egy tengelyére van fölékelve. A (22) tolókerék (27) kilincsemelőjét (10. és 11. ábra) a (28) inga mozgatja, mely az egyik kerékaggyal oly összeköttetésben van, hogy a kocsi haladásánál ideoda mozogjon. A (28) ingával egy (29) kilincsemeltyű van kapcsolva, melynek kilincse a (30) tolókereket mozgatja, eme kerék tengelyének forgását fogaskerekek viszik lassítva a (31) tengelyre át,. A négyszögletes (31) tengelyen (8. ábra) egy hatfogú (32) fogaskerék, egy négy fogú (33) fogaskerék és egy (34) sima kerék, mely három kerék egymással mereven van kapcsolva, eltólhatóan van fölhúzva. A kerekek fölött alkalmazott (35) emeltyű (6. ábra) akkor, ha a hatfogú (32) kerék fölött áll,