17623. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép öntőformák előállítására

- Iá -föltiir !\vegí2F hol is az (A20 és A51) szektort néfe'etben rajzoltuk, hogy állásukat könynyebben láthatóvá tegyük. A 129. ábrában a szektorok, a tolattyúk zárt állásánál vannak föltüntetve. Ha már most az alsó tolattyúkat nyitjuk, akkor ezáltal, mint fönt említettük, az (A17) kúpkerék (37. ábra) és ezzel az (A182

) darabnak (44. ábra) (A181

) kereke is forgásba hozatnak, miáltal az (A184

) szektor a 130. ábrában föltüntetett állásba jut, míg a másik szektor a 129. ábrában föltüntetett állásában marad. A két szektornak relatív helyzete egymáshoz képest olyan, hogy az (A184

) szektornak fogazata az (A50) szektornak fogazatával nem kapcsolódik, ha ezen szektorok egyikét forgatjuk. Ezen állásnál a fogatlan (A186

)rész (45. ábra) az (A50) szektorral szemben fekszik, a mikor is az (A186

) fog az (A53) foggal érintkezik, úgy hogy az (A50) szektor forgásának kezdetén az (A23) tengely segélyével az (A 18l

) szektort magával meneszti, ezáltal a szektornak fogai egymással kapcsolásba jönnek és az (A181

) szektor a 131. ábrában föltüntetett állásba hozatik, miáltal az alsó tolattyúk záratnak. Ezen negyed fordulatnak végén az (A211

) bütyökkorongnak (46. ábra) (A21s

) bütyke az (A18*) szektornak (A18s

) nyúlványába ütközik, úgy hogy ezen szektor kapcsolaton kívül hozatik és azt az (A50) szektor visszamozgásánál nem meneszti magával, a mikor is azonban az (A20) szektornak fogaival kapcsolatban (131. ábra). Az (A23) tengelynek további negyedfordulata által az (A20) szektor a 132. ábrában föltüutetett állásba hozatik, miáltal az (A19) tengely (37. ábra) forgásba hozatik és az (A142

) kilincs az (A38) csapon megerősített (A14) keréknek (A143

) bevágásába (40. ábra) bekapcsoltatik. Az (A19) tengelynek ezen forgásánál az (A191

) szektor (37. ábra) az (A12) keréknek (A 121

) kúpkerekével (38. ábra) kapcsolódik, miáltal a fölső (A35 A36 A39 A40) tolattyúk nyittatnak. Az (A23) tengelynek félfordulatánál, a mely egyúttal maximális forgása is, az alsó tolatytyúk záratnak és a fölsők nyittatnak, a mikor | is a középső tolattyúk nyitva maradtak, me- j lyek azonban az (A19) tengelynek visszafor- | gásánál záratnak, úgy hogy a fölső henge-, reket homokkal megtolthetjük. Az (A23) tengelynek visszamozgásánál az (A50 és A20) szektorokat az (A51) szektor a 133. ábrában föltüntetett állásba hozza, miáltal az (A19) tengely (37. ábra) egy negyedfordulatot tesz és az (A142

) kilincsnek az (A14) keréknek (A143

) bevágásba való becsappanása által a középső és fölső tolattyúk záratnak. Az (A23) tengelynek további visszamozgásánál az (A21l

) bütyökkorong (47. ábra) az (A184

) szektornak (A183

) nyúlványával (4-5. ábra) fog érintkezni, az (A184

) szektort azonban nem meneszti magával, mivel az (A21s

) bütyök a nyúlvány mellet egyszerűen elhalad; a szektorok már most a 134. ábrában föltüntett állást fogják el, mely a 129. ábrában föltüutetett kezdeti állásnak felel meg és melynél az összes tolattyúk zárva vannak. Mielőtt már most a légcsatornák képzéséhez szükséges (C19) peczkeket (50. ábra), a (B19 B20) öntési csapokat (22. ábra) és a (B17) dugattyút a formaszekrényből ki- és fölfelé húznók, a (D4) dugattyúnak legmagasabb ' állásánál a belső (C29) segédformaszekrény az (E29) toldatok által (88. és 89. ábra), míg a (C28) külső formaszekrény az (E12) kampós nyúlványok által megragadtatik és a (D4) dugattyúnak lefelé való mozgása alatt ezek által megtartatik. Hogy már most a (C19) peczkeket stb. a formából kihúzzuk, a (G26) emeltyűt a 2. ábrában föltüntetett állásba hozzuk, miáltal a (Cl6) hengeren elrendezett (C17) szelepet a (G27) kar és a (G28) rúd segélyével működtetjük úgy, hogy a (C16) hengerben a dugattyú leeshetik és a (Cl) tengely a leeső (C15) dugattyúrúd által akként forgattatik, hogy a (Cl9) peczkek a (C5 C7) forgattyúk (21. ábra) és a (CIO) rudak (19. ábra) segélyével a formából kihúzatnak. A (B20) öntési csapoknak (22. ábra) kihúzatása szintén a (Cl) tengely (20. ábra) által történik; a mint az a 19. és 20. ábrából látható, a (C3) kereken a (C4) kúpkerék | van megerősítve, mely a (B30) tengely (19. j ábra) végén megerősített (B31) kúpkerékkel | kapcsolódik. A (B30) tengely fölső végén a