17042. lajstromszámú szabadalom • Mozgatható lapátfogakkal bíró lapátkerék

Megjelent lí)00. cvi január hó 26-án. MAGY. A KIR SZABADALMI jBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 17042. szám. XV'o. OSZTÁLY. Mozgatható lapátfogakkal bíró lapátkerék. HEERE REINHOLD TANÍTÓ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 20-ika. Jelen találmány tárgyát mozgatható lapátfogakkal bíró lapátkerék képezi, mely szerkezete, valamint elrendezése folytán úgy mély járású tengeri hajóknál, mint belvizeken mozgó vizi járműveknél előnyösen alkalmazható. Az eddig ismeretes, mozgatható lapátfcgakkal ellátott lapátkerekek csak korlátozott alkalmazhatósági képességgel bírtak, mivel a lapátfogak szögállását befolyásoló egyoldali exczentrikus kormányzás és a lapátfogaknak ekközben ágyazatukban elfoglalt ferde állása, bizonyos határt nem léphetett túl. Ennek folytán az említett lapátkerekek csak viszonylag csekély nagyságú járműveknél voltak alkalmazhatók s azonkívül a lapátkerekek tengelyének az ágyazatban való említett ferde állása miatt, tetemes erőveszteséggel is járt. Ezen hátrányok az által sem szűntek meg, hogy a lapátfogakat, mint pl. az u. n. tagolt kerekeknél, hosszanti irányban két részre osztották s a motorikus erőt az így keletkezet kettős lapátkeréknek közepénél juttatták érvényre. Ez által ugyanis csak az erőveszteséget gyarapították, ami a hajónak ferde állásánál, vagy oldalirányból támadó hullámverésnél oly jelentékeny volt, hogy az eddig ismeretes lapátkerekek mély járatú tengeri hajók számára 'még tagolt kerék alak jában is használhatatlanoknak bizonyultak. A jelen találmány tárgyát képező lapátkerék, mely mindkét végénél közvetetlenül a hajógép által kényszermozgásulag vezérelt lapátokkal bír, úgy mély járatú tengeri hajókhoz, mint belvizi járművekhez való kiváló alkalmazhatóságát legelső sorban annak köszönheti, hogy a gépi erő egy, esetleg mindkét végén hajtott főtengely közvetítésével és két erre mereven ráerősített hajtókereszt közvetítésével a lapátfogaknak két végére egyenletesen átvitetik, valamint egyidejűleg a gépi erőt átvivő hajtókeresztnek az evezőszárnyak mindkét végén elrendezett kormány kereszttel való megfelelő kapcsolatai közvetetlenül eszközlik a lapátfogaknak a vízfelülethez megfelelő szögben való beállítását s így a hajtókereszt az exczentrikusan ágyazott kormánykeresztre kényszermozgásulag és egyenletesen hat. A lapátfogak, ezen elrendezés folytán, a hajónak bármely kedvezőtlen állása, vagy oldalról támadó hullámverés alkalmával sem jönnek ferde állásba s ezért tetszőleges szélességgel állíthatók elő. Ez által azonban alkalmazhatókká válnak a legnagyobb hajókhoz is, azonkívül az erő-