17042. lajstromszámú szabadalom • Mozgatható lapátfogakkal bíró lapátkerék

fölhasználás lényegesen csekélyebb, mint az eddig alkalmazott lapátkerekeknél, vagy csavarkerekeknél. A mellékelt rajzlapon a találmánybeli lapátkeréknek egyik példa gyanánt szolgáló kiviteli alakja van föltüntetve, hol az 1. ábra annak oldalnézetét, a 2. ábra az 1. ábrának (A—A) sík szerint vett hosszmetszetét, a 3. ábra egy lapátfognak távlatos nézetét, míg a 4. ábra vázlatos rajz gyanánt a lapátkeréknek a hajó-tatnál elfoglalt helyzetét mutatja be. (a) főtengelyre, mely esetleg mindkét végén egymáshoz képest 90°-kai álló egy-egy (b) forgattyut hord, két (c) kereszt van szilárdan erősítve, melyek (d) tengelyek által szilárd állvánnyá vannak egyesítve, (a) tengelynek mindenik vége egy-egy (e) exczenteren van lazán átvezetve, mely utóbbiak helytállóak s (a) tengelynek ágyazatul szolgálnak. A két (f) exczentergyűrű mindenike egy-egy (g) kormánykerejztnek agyát képezi, mely utóbbi az (a) tengelyre erősített s mellette fekvő (c) hajtókerék által megfelelő (h) kapcsolás (forgattyúk, csuklók, vagy hasonlók) közvetítésével hozatik működésbe. A két (g g) kormánykeresztnek egymással szem. ben fekvő karjai végüknél kölcsönösen szilárd kapcsolatban állanak (i) rudak közvetítésével s az utóbbiak a rájuk lazán föltolt (k) görgők közvetítésével az (m) lapátfogaknak külső vagy belső oldalán kiképezett (1) kulisszákban vezettetnek. Az (a) tengelyen helytálló (c) hajtókereszteknek két két egymással szemközt fekvő karja végénél (n) csapok közvetítésével csuklós összeköttetésben áll a lapátfogak egyikével. Az (a) tengelyből, (c c) keresztekből és (d) tengelyekből alkotott állvány a gépi erőt közvetetlenül ék egyenletesen viszi át a lapátfogakra, míg (g g) kormánykeresztek, melyek' a z (i i) rudak által szintén szilárd, exczentrikus körpályát leíró állvánnyá vannak egyesítve és (c c) hajókeresztekkel megfelelő módon csuklós kapcsolatban vannak, szintén közvetetlenül a gépi erő hatása alatt állanak s csakis a lapátoknak megfelelő szögbe való beállítására szolgálnak a víz fölűletéhez képest. A gépi erő ily módon a lapátfogaknak minden szögállása mellett egyenletesen és közvetetlenül vitetik át az előbbiekre és ugyancsak az állítja be azokat egyidejűleg a megfelelő szögállásba, még pedig egyenletesen és elferdített állás nélkül, ami az eddigi mozgatható lapátfogakkal bíró lapátkerekeknél nem volt lehetséges. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Lapátkerék mozgatható lapátfogakkal, jellemezve az által, hogy az (m m) lapátfogak két, a főtengelyre erősített (c c) hajtókeresztnek karjaiba vannak ágyazva és így a gépi erőnek közvetetten és egyenletes behatása alatt állanak, míg (g g) kormánykeresztek, melyeknek föladatát csakis a lapátfogaknak a víz föliiletével szemben a szükséges szögbe való beállítása képezi, a hajtókeresztnek mozgását megfelelő (h h) kapcsolatok közvetítésével kényszermenetűleg követik, azon czélból, hogy a lapátfogaknak ferde állása által keletkező súrlódás elkerültessék. 2. Az 1. igényponttal védett lapátkeréknél (i i) rudak elrendezése, melyek a kormány kerekeknek egymással szemközt; fekvő karjait összekötik és a rájuk lazán föltolt (k) görgők közvetítésével a lapátfcgakon alkalmazott (1) kulisszákban vezettetnek azon czélból, hogy a lapátfogaknak szögállása azoknak egéss fölűletén egyenletessé tétessék. (1 rajzlap mellélclottol.: PALUb RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA DUDAPBSTKH