17012. lajstromszámú szabadalom • Újítások pneumatikus csőpostaberendezéseken

Megjelent 1900. évi január hó 24-én. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI jBS HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 17012. szám. XX/li. OSZTÁLY. Újítások pneumatikus csó'posta-berendezéseken. BATCHELLEB BIBNEY CLARK MÉRNÖK PHILADELPHIÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 20-ika. A jelen találmány tárgyát oly újítások képezik pneumatikus csőposta-berendezéseken, melyeknek czélja oly tökéletesített berendezést foganatosítani, melynek aránylag csekély költséggel és igen egyszerű módon kiváló hatásképességet kölcsönözhetünk. A jelen találmány lényege abban áll, hogy két állomást oly főcsővel (vezető csővel) kötünk össze egymással, melynek befogadó vége a nyomó levegőt szolgáltató forrással, kiszolgáltató vége ellenben a küllevegővel közlekedik és kevéssel ezen kiszolgáltató végnek nyilt torkolata mögött egy légszivattyú szivó csövével van összekötve. A nyomó levegőt szolgáltató forrásból a főcaőbe bevezetett levegőnek ugyanannyinak kell lennie, mint a légszívásnak a főcső kiszolgáltató végén, a hol is a főcső mindkét végén czélszerűen egyenlő hatású szivattyúkat rendezünk el. Világos, hogy ily berendezésnél a légnyomás legnagyobb a cső befogadó végén és fokozatosan csökken légköri nyomásra azon pontig, a hol a cső kiszolgáltató vége a légszivattyúhoz csatlakozik, úgy hogy a kiszolgáltató végben magában, azaz a cső azon részében, mely a szivattyúkapcsolás előtt alig van, vagy nem kell lenni légnyomásnak. A gyakorlatban két ellenkező irányokban ható vezetőcső köti össze az egyes állomáspárokat és minden állomáshoz czélszerűen egy-egy légszivattyú van kapcsolva, mely az állomástól elvezető cső befogadó végébe levegőt szorít és az állomáshoz vezető cső kiszolgáltató végéből levegőt szív. Ha a berendezés nagyobb számú állomást tartalmaz, a szomszédos állomások páronként vannak összekötve, a berendezésen végig haladó szállító hüvelyek minden állomáson kiadatnak, és azok, melyek egy távolabbi állomáshoz vannak irányítva, azon csövek befogadó készülékébe kerülnek,melyek a legközelebbi állomáspárhoz csatlakoznak. Ezen nagyobb számú sorozatban a légszivattyút vagy hasonló készüléket akként rendezhetjük el, hogy a levegő az egy állomáshoz vezető főcsőből a legközelebbi állomáshoz vezető főcsőbe szoríttassék és így tovább folytatólagos sorrendben, úgy hogy a levegő végig áramlik az egész állomássorozaton ; előnyösebb azonban a légszivattyúkat úgy kapcsolni, hogy azok az egyik állomásból a vele összekötött másik állomáshoz áramló levegőt visszaszorítsák azon főcsőbe, mely azon állomáshoz vezet, melyből a levegő érkezett, úgy hogy mindegyik állomáspárhoz tartozó rendszer teljeelkülönített és független a többi állomásokat összekötő szállító szakaszoktól. Ezen elrendezésnek előnye az, hogy ha bármely