17012. lajstromszámú szabadalom • Újítások pneumatikus csőpostaberendezéseken

- 2 -két állomást összekötő szakaszban akadály lép föl vagy megszakadás áll be, a többi szakaszok működése nem fog megzavartatni és azok teljes használatban maradhatnak. A jelen találmány egy további foganatosítási alakja abban áll, hogy a vonal különböző állomásain elhelyezett nagyobb számú, egymástól független szivattyúkat egymástól független villamos motorok egy sorozata segélyével működtethetjük, a hol is ezen motorokhoz oly áramvezetékkel vezetjük az áramot, mely egy közös villamos generátorból indul ki. A jelen találmány tárgyát képező újításokkal ellátott berendezés a mellékelt rajzokban néhány foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra több állomásnak sematikus föltüntetése. A 2. ábra ugyanily séma több állomás számára és a főcsövek más elrendezésével. A 3. ábra hasonló séma módosított csőkapcsolással. A 4. ábra fölűlnézet, mely egy főcső kiszolgáltató végét, a másik főcső befogadó végét az ezzel összeköttetésben lévő transmittert és a főcső kiszolgáltató végével összeköttetésben elrendezett befogadó asztalt, melynek vezetékösszeköttetése van a transmitter-készülékkel, tünteti föl. Az 5. ábra a transmitternek és a 4. ábrában föltüntetett befogadó asztal végének oldalnézete. A 6. ábra nagyobb léptékű metszet a 4. ábrának 6—6 vonala szerint. A 7. ábra nagyobb léptékű metszet a 4. ábrának 7—7 vonala szerint. A 8. ábra nagyobb léptékű metszet az 5. ábrának 8—8 vonala szerint. A 9. ábra metszet a 8. ábrának 9—9 vonala szerint. A 10. ábra egy zárt befogadó szerkezet metszete, mely a találmány egy módosított foganatosítási alakjánál használtatik Az 1., 2. és 3. ábrákban (Al A2 és A3) a berendezés külön állomásait jelölik, melyek a vonal mentén el vannak helyezve. Az állomásokból kiinduló (B B1 B2) vezető csövek az állomásokat páronként össszekapcsolják és az (A) állomástól az (A3) végállomáshoz vezetnek. Az egyes állomásokon a (D Dl dl D2 d2 és D3) szivattyúk vannak elrendezve, melyeket az (P FI fl F2 f2 és F3) villamos motorok hajtják. A berendezés a közös (E) villamos generátorral van ellátva, melyből az (El és E2) áramvezetékek indulnak ki, melyek a végállomásokon elhelyezett (F és F3) motorokat közvetlenül az (Al A2) közbenső állomások motorait, (el el és e'2 e2)-nél ellenben ágvezeték segélyével kötik össze az (E) generátorral. A vezető csőnek nyitott (G) kiszolgáltató vége különösen a 4. és 6. ábrákban van föltüntetve, mely csővég előnyösen fél, vagy valamivel több mint fél átmérőjényire ki van vágva és ezen körülbelül félkör alakúan kivágott rész, a 4. ábrában látható módon meghajlított (Gl) csőben folytatódik, melynek végén a (G2) ütköző van elrendezve Magától értetődik azonban, hogy ezen cső teljes harántmetszetét a meghajlított csőrész tetszőleges pontjáig tarthatjuk meg; így a 4. ábrában pontozott vonalakkal van megjelölve a cső teljes harántmetszetének a (g) pontig való folytatása. (G3) egy átvételi asztal, mely a (Gl) csőtől érintőleg befelé terjed, mit legjobban a 4. és 7. ábrák tüntetnek föl, az asztal kissé rézsútos és a (G4) korláttal van ellátva mely a szállító hüvelynek az asztalról való lecsúszását megakadályozza. (G5) jelöli azon vezető csövet, mely a (G3) asztal végétől az ezután leírandó továbbító szerkezetig terjed. Világos, hogy a (B) csőből érkező szállító hüvelyek eleven erejét ezeknek a meghajlított (Gl) csövön való végighaladása nagyon csökkenti és ha azoknak eleven ereje oly nagy volna, hogy ezen egész csőszakaszon végig hajtatnának, azok a (G2) ütköző által megállíttatnak és mihelyt eleven erejüket elvesztették, a (G3) asztalon előre, vagyis befelé fognak csúszni, míg a (G4) korlátnál nyugalomba nem jönnek, mely helyzetből aztán bevezetjük vagy belökjük azokat a (G5) csőbe.