16822. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet mótor járművek számára

Megjelent 190<) évi január hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 16822 szám. XXa3. OSZTÁLYHajtószerkezet mótorjárművek számára. DAIMLEB-MOTOREN-GESELLSCHAFT CZÉG CANNSTATTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 26-ika. Jelen találmány tárgyát mótorjárművek hajtószerkezetén való újítás képezi és az a czélja, hogy az úti járművek futókerekeinél használatos, a kereknek úgynevezett egymáshoz való szögállását a fogaskerék vagy más közlőmű segélyével hajtott futókerekeknél is alkalmazhassuk. Minthogy az egymással szemben szögállásban tartott kerekek tengelyei nem feküsznek vízszintes vonalban, hanem a vízszinteshez bizonyos szög alatt hajlanak, magától értetődik, hogy két ilynemű kerék hajtása egy közös hajtómű segélyével nem lehetséges és ezideig, ha a kerekeket szögállásban akarták tartani, mindkét kerék hajtására külön-kiilön hajtómű vált szükségessé. Jelen találmány szerint ezt azáltal kerüljük el, hogy a kerekek hajtására szolgáló tengelyt két különálló részre osztjuk, melyek a hajtótengellyel kúpos kerekek által képezett differentiális hajtómű közvetítésével oly módon vannak összekapcsolva, hogy a két részből álló tengelyt a vízszintes vonallal szemben tetszőleges szögállásban tarthatjuk, úgy hogy a szögállásban tartott kerekek hajtása semmi nehézségbe nem ütközik. A mellékelt rajzlap jelen találmánynak egy kiviteli alakját mutatja be. 1. ábra a mótorjármű hajtóművel ellátott tengelyének függélyes, 2. ábra pedig vízszintes metszete. Az (a) hajtótengely (bl) és (b2) keresztszárnyas csapokkal van ellátva, melyeken a szabadon forgatható (cl) és (c2) kúpos kerekek ülnek. Ez utóbbiak (dl) és (d2) kúpos kerekekbe kapaszkodnak és ezekkel együtt a máshol is ismert és használt differentiális hajtóművet képezik, (dl d2) kúpos kerekekkel a symmetrikusan elrendezett (el e2) kúpok kerekek mereven össze vannak kapcsolva. A bemutatott kiviteli alaknál (el) és (dl), aztán (e2) és (d2) egy-egy közös hüvelyen vannak elrendezve, mely hüvelyek (a) hajtótengelyen szabadon forgathatók, (el e2) kúpos kerekek ismét a (cl c2) kúpos kerekeket teknő módjára körülvevő, a két részre osztott tengely (gl) és (g2) darabjaira fölékelt (fl) és (f2) kúpos kerekekbe kapaszkodnak. Ezen elrendezés által elérjük, hogy (a) hajtótengely forgatása (gl g2) tengelyrészeknek ugyanazon értelemben való forgatását idézi elő és ez által az (il) és (i2) hajtómű közvetítésével mindkét (hl h2) futókerék, valamint az utóbbiakon megerősített (kl k2) fogaskerekek forgásbajönnek. A két részre osztott tengely két darabját, a mint az ábrákból látható, czélszerűen a futókerekek tengelyével mereven összekapcsolt szilárd (11 12) karokra ágyazhatjuk. mely utóbbiak ml m2J nyúlványai rugósan