16822. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet mótor járművek számára

és csuklósan vannak a kocsiszekrénnyel összekötve. Magától értetődik, hogy az így megosztott erőátvitelnél a hajtásra szolgáló fogaskerekek méretei kisebbek lehetnek, mint azon esetben, midőn csak egy fogaskerék párt használunk. A találmány fő előnye azonban, mint már említettük, abban áll, hogy a két részre osztott tengely mindkét darabját a tengely közepétől oldal felé tetszőleges hajlásban tarthatjuk, minthogy a tengelydarabokon ülő (fl f2) kúpos kerekek bármily szögálásban belekapaszkodnak (el e2) kúpos kerekekbe. A fogaskerekek által képzett hajtóművet czélszerüen (n) keretre szerelhetjük, mely épúgy, mint a már említett (11 12) karok a futókerekek tengelyein van szilárdan megerősítve. Ezen elrendezésnek az a czélja, hogy a két részre osztott tengelyt a futókerekek tengelyéhez állandóan párhuzamos helyzetben, valamint a futókerekek tengelyének középpontjától, vagyis a futó- illetve fogaskerék közepét a hajtómű közepétől állandóan ugyanazon távolságban tarthassuk, hogy ezáltal a fogaskerekek pontosan egymásba kapaszkodjanak. Magától értetődik, hogy a két részre osztott tengelyről a futókerekeket a bemutatott fogaskerékáttétel helyett láncczal és lánczkerekekkel vagy hasonló közlőművekkel hajthatjuk. Könnyebb járműveknél maga a hátsókeréktengely állhat két részből és a leírt módon hajtható. SZABADALMI IGÉNY. Hajtószerkezet mótorjárművek futókerekei számára, jellemezve az által, hogy a közlőtengely, illetőleg könnyebb járműveknél maga a hátsó keréktengely két (g! g2) részből áll, melyeket az (a) hajtótengelyről a két különálló (el f 1) és (e2 f2) kúpos kerékpár, valamint a (cl c2) és (dl d2) kúpos kerekek által képezett differentiális hajtómű működtet oly czélból, hogy a tengelydaraboknak tetszésszerinti szögállást adhassunk és ezáltal a hajtómű és futókerekek közt lévő áttevőszerkezetnek pontos működése szögállásban tartott futókerekeknél is lehetővé váljék. I rajzlap melléklettől.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA PUDAPHSTL'.W