16800. lajstromszámú szabadalom • Ki-bekapcsoló szerkezet kiváltható fogaskerék áttételek számára

Megjelent 19 MA SZABADALMI 11 -én. ATAL SZABADALMI LEIRAS 16800. szara. V/e/1. OSZTÁLY. Ki- bekapcsolószerkezet kiváltható fogaskerékáttételek számára. DAlMLER-iMOTOREN-GKSELLSCHAFT CZÉG CANNSTATTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 26-ika. Jelen találmány tárgyát ki- és bekapcsolószerkezet képezi oly kiváltható fogaskerékáttételek számára, melyeknél a hajtótengely rúgónyomás vagy hasonló közvetítésével beiktatható dörzskapcsolás által van a motorral összekötve és a kerékáttétel kikapcsolása oly módon következik be, hogy először a dörzskapcsolás megoldása által a fogak nyomása szüntettetik meg és csak ezután hajtatik végre a váltókerekek eltolása. A találmány lényege az eddig ismeretes e fajta szerkezetekkel szemben először is abban áll, hogy a dörzskapcsolás megszüntetése egyidejűleg történik azon kéziemeltyűnek átállításával, mely a kiváltó-kerekek eltolására szolgál. Továbbá a találmánybeli szerkezet többszörös kiváltható áttételekhez is alkalmazható, a mennyiben oly berendezéssel bír, hogy az áttétel kiváltása csakis akkor eszközölhető, ha előzőleg a kézi-emeltyűnek középállásba való beállítása által az áttétel teljesen kikapcsoltatik. Végül ezen szerkezet oly tökéletes működésű, hogy az említett kézi-emeltyű működtetése által egyidejűleg a hajtott tengely forgási irányának megváltoztatására szolgáló közbenső kerék hozható működésbe, mely esetben azonban a közbenső kerék bekapcsolása előtt szintén szükséges a kézi-emeltyűnek középállásba való beállítása által az áttételt teljesen kikapcsolni. A mellékelt rajzlapok ábrái egy kétszeres és egy négyszeres kiváltó-szerkezetet mutatnak be. Az 1. és 2. ábrák egy kétszeres kiváltószerkezetet mutatnak be különböző állásokban. (A) a mótor által közvetlenül hajtott dörzskúp. (B) tengelyre, mely egyrészről a mótor tengelyébe, másrészről (C) perselybe van beágyazva és ez utóbbiban eltolható, (D) dörzskúp van ékelve. (El E2) a (B) tengelyen eltolható fogaskerekek, míg (FI F2) fogaskerekek a (G) tengelyen helytállóan vannak elrendezve. Az utóbbi tengelyről a mozgás áttétele tetszőleges módon történhetik. Az áttétel kiváltására (H) kézi-emeltyű szolgál, mely (Jl) vonókarral áll összeköttetésben. Ezen vonókar az említett fogaskerekeket körülvevő hüvelyben eltolható, úgy hogy (El E2) fogaskerekek váltakozva (F2), vagy (FI) fogaskerékkel hozhatók kapcsolatba. (L) tekercsrúgó azon föladattal bír, hogy (1)) dörzskúpot állandóan (A) dörzskúp üregébe , nyomja be. Az 1. ábra a szerkezetet kikapcsolt helyzetben mutatja be, hol (H) kézi-emeltyű a középállásban foglal helyet. (El E2) fogas-