16757. lajstromszámú szabadalom • Újítások tolólétrákon

I mázott (a) szögvasak által vezettetnek, míg az (a') kapcsok által (1. és 5. ábra) a szögvasak a létra oldalával oly szilárdan tartatnak össze, hogy a létra kihúzott állapotában ezek igen nagy hordképességgel bírnak. Az utolsó legkeskenyebb rész merevítése szögvasak helyett (y) sodronnyal eszközöltetik (2a. ábra), mely egyik végén (y') sarokvasba van megerősítve, míg másik végén (y") sarokvasba, mely utóbbi sarokvas (z) csavar által meghúzható, minek folytán a sodrony megfeszíthető a nélkül, hogy a fa meghajolna vagy eltörne. A létra kihúzott állapotában az egyes létrarészek önműködő kapcsok vagy emeltyűk által rögzíttetnek (6., 7., 8. ábra). Ezen rögzítő szerkezet (b) szekrényből áll, melyben fölül a (b') peczken elrendezett (b") emeltyű (c) rúgó által folyton előre nyomatik. Az alsó (c') peczken van (c") nyelv elrendezve, melyet (c) rúgó nyom folyton előre (6. és 7. ábra). A 8. ábra az emeltyű azon működési állását mutatja, midőn az a másik létrarész fokára támaszkodik s így a hozzátartozó létrarészt rögzíti. A 6. ábra mutatja, hogy azon létrarész fölhúzása alkalmával, melyen az emeltyű van, hogyan vonul el a (c") nyelv a másik létrarész (c'") foka mellett, míg a 7. ábra azt mutatja, hogy a létrarész leeresztésnél a (c") nyelv és ezáltal a (b") emeltyű miképen szoríttatnak vissza a másik létrarész (c'") foka által és a létrarészek, melyeken az emeltyűk vannak, minden akadály nélkül leereszthetők. Minden egyes fok elhagyása után a nyelv és az emeltyű a (c) rúgók hatása folytán ismét kiugranak. Ha a létrákat rögzíteni akarjuk, úgy azokat mindaddig húzzuk fölfelé, míg az emeltyű a másik létra egyik fokára támaszkodik. (8 ábra). Az előbbiekben leírt létraszerkezet minden tetszőleges alvázra szerelhető. Az 1—4 ábrákban négykerekű tolókocsira szerelt, mentési czélokra szolgáló létra van bemutatva Ezen alváz (U) hajlított tartókból alkotott (Á) keretből áll. Ezen keret közepén vau a belső (B) torony elrendezve, mely négy (d) tartóból áll, melyek fölül (d') csapban végződő vaskapocs által vannak egymással összekötve. Az (A) keret fölött ezen (d) tartók (e) gyűrűkkel vannak körülvéve (3. ábra), melyen a négyszögletű külső (C) torony alján van a könnyen forgathatóan megerősített (e') gyűrű. Ezen torony erős (d") tetővel van ellátva és erős bádoggal összekötött (e") szögvasakból áll és a másik (B) torony (d') csapjának csapágyul szolgál. A (d") tetőrészben ágyazott (d') csap valamint a két (e é) gyűrű alkalmazása folytán, a külső toronynak a belső körül való könnyű és biztos forgása, még a legnagyobb megterhelés mellett is lehetséges. A létra a külső (C) tornyon szilárdan ágyazott (c'") tengelyre van szerelve. A létra emelésére szolgáló szerkezet áll a létra alsó részén ágyazott (f') tengely végein elrendezett (f) emelőrudakból, melyek alúl (f") keresztrúdon vannak megerősítve. Ezen (f") keresztrúd közepén csavaranyamenettel van ellátva és (g) csavarorsó forgása által azon fel- és lefelé mozog, minek folytán a létra is emelhető vagy siilyeszthető (1. és 4. ábra). A (g) orsó forgása (h) forgattyú által eszközöltetik, mely a (g") kúpkereket és ez viszont a (g) orsó fölső végére erősített (g') fogaskereket hozza forgásba. Kiemelendő, hogy ezen emelőszerkezet az orsó által egyidejűleg rögzíthető is, amennyiben a (h) forgattyú eleresztésekor a létra tetszőleges rézsútos állásban megmarad. A (C) torony kézzel való forgatása által, melyen a létra van megerősítve, a kocsi eltolása nélkül a létra tetszőlegesen forgatható. Az alváz másik kivitele a 9., 10. és 11. ábrákban van bemutatva. A szögvasakból összeállított négyszögletes (D') állvány fölső részén ágyazott (1") tengelyen a létra úgy van megerősítve, hogy a létra továbbítás alkalmával vagy használaton kívül, a pontozott vonallal jelölt állásba fordítható (9. ábra). Ezen állásából használatkor a létrát úgy állítjuk föl, hogy alsó (i) végénél lenyomjuk, mire a létra alsó részén lévő (k") keresztvas, a (D) alváz alsó részén lévő, csavaranyamenettel ellátott (i") tartóban ágyazott (i')