16752. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőkészülék szerencsétlenségek elkerülésére közlekedési eszközöknél és általános jeladások létesíthetésére

Megjelent J900. évi január hó 5-én. MAGY. jjÉj KIR SZABADALMI Bg||[ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 16752. szám. Vll/j- OSZTÁLY. Elektromos jelző készülék szerencsétlenségek elkerülésére közlekedési eszközöknél és általános jeladások létesítésére. SCHAEFER B. BÉLA MÜEGY. HALLGATÓ, RENZ EDE ÉS LIPPOLD PÁL MAGÁNZÓK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 szeptember hó 15-ike. Jelen bejelentés tárgyát képező találmány czélja bármely irányból vízen egymásfelé közeledő hajókat egymással összeköttetésbe hozni, a napszakra és az időjárásra való tekintet nélkül, valamint azon irányt és a távolságot egyéb hozzájárulás nélkül jelezni, melyben más hajó van. Ismeretes, hogy a villanyos rezgések, úgynevezett Hertz-féle hullámok lég-(indító) vezetéktől kiindulva, a tér minden irányában egyenletesen tova mozognak és fémes szívó- (fölvevő-) vezeték által fölfoghatók, mely utóbbi sürgönyző állomással, illetve csengővel stb. lehet összekötve és ez által lehetségessé válik, hogy az indító és fölvevő állomás egymással értekezzék; ezen hullámoknak továbbá az is tulajdonságuk, hogy bizonyos testeken nem hatolnak át. Jelen találmány lényege épen abban áll, hogy a szívó- (fölvevő-) vezetéket ilyen tulajdonsággal bíró testtel úgy burkoljuk, hogy arra csak egy bizonyos meghatározott irányból érkező Hertz-féle hullámok bírjanak behatással, a mivel a hullám-indító állomás, vagyis a másik hajó helyzete, irányra nézve meg van határozva. Ezen védőburkolat legczélszerűbben vezetőfémből készült, láncz és vetésfonalaiban azonban egymástól elszigetelt fémszitából | áll, mely szilárdsága fokozása czéljából alkalmas alakú testre szerelhető, állhat azonban szita helyett folytonos átlyukgatott vagy át nem lyukgatott vezető-fémburkolatból is. Ha a fölvevő vezetékbe ellenállást iktatunk vagy azt rövidítjük, úgy első esetben a beiktatott ellenálláshoz mérten, mely skálán leolvasható, az indító és fölvevő állomások, ezzel a két hajó távolsága vagy közvetlen, vagy tabella alapján meghatározható; míg utóbbi esetben a fölvevő vezeték bizonyos az indító állomás távolságával arányos hossza mellett a hullámok behatásukat vesztik, mi által a fölvevő vezeték hosszának alapján számítás útján a két hajó egymás közti távolsága igen könnyen meghatározható. A mellékelt rajz 1—10. ábrájában van a találmány lényege bemutatva, még pedig az 1. ábra a fölvevő (B) vezetéket csak egyoldalulag (A) lap által védve mutatja; a 2. és 3. ábrák különböző (A) burok keresztmetszeteket ábrázolnak, melyeknek (W) nyílása az érkező villanyos hullámok irányának pontos meghatározását teszik lehetővé. Ezen (W) nyílások azonban időálló