16666. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék mindennemű járművek számára

Megjelent 181)1). évi tleczember Iió 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 16666. szám, XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas kerék mindennemű járművek számára. MAG IN ÁRMIN JÓZSEF VASÚTI TISZT MAXIMILIANSAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 junius hó 19-ike. Jelen találmány tárgyát mindennemű járművekhez való rugalmas kerekek előállítása képezi. Eddigelé a jármű kerekei és a nyerget hordó állvány keret között szükséges rugalmasságot oly módon érték el, hogy vagy üreges vagy tömör gummi abroncsot helyeztek a kerék koszorúja közé vagy pedig az úgynevezett pneumatikus abroncsot alkalmazták rája. A tömör vagy üreges gummi abroncs azonban igen nehéz és keveset használt, mivel kevés a ruganyossága, a jó pneumatikus abroncs pedig igen drága és e mellett az úton fekvő éles kövek vagy késszúrás által könynyen válik hasznavehetetlenné. Jelen találmány tárgya tehát abban áll, hogy a kerék és állványkeret közötti rugalmas tag a kerék kerületéről annak középpontjához közel helyeztetik, a miáltal tartósabb rugalmassága mellett olcsóbban állítható elő. Ezen fölül a kerekek a golyós csapágyakat tartalmazó kerékagytól függetlenül állíthatók elő és a kerék koszorúja könnyű lehet, a mennyiben fából készülhet. A találmány lényegében egy rugalmas üreges vagy tömör testnek egy, a lökéseket átadó kerékhüvely és a tulajdonképeni kerékagy vagy a keretállvány közötti elrendezéséből áll. Mellékelt rajzon az 1. ábra egy esetleg több tárcsából összeállított kaucsuk gummi stb.-ből készült gyűrűt keresztmetszetben és oldalnézetben; a 2. és 3. ábrák az elrendezést, a 4. ábra a találmány tárgyát képező pneumatikus gyűrűk természetes nagyságú keresztmetszetét tüntetik föl. A rugalmas (A) tömör test (1. ábra) vagy az azt helyettesítő (Al—Al) üreges gyűrűk, a melyek a (B) kerékagy és (C) kerékhüvely közé iktatandók a (B) kerékagynak legömbölyített ékalakú nyúlványa által rögzíttetnek az agyon. Már most akár egy, akár több tárcsából álló tömör gyűrűt vagy pneumatikus gyűrűt alkalmazunk (lásd 2—4. ábrákat), a (B) kerékagyon a közbe iktatandó rugalmas test számára háttám gyanánt egy (Bl) fémtárcsát alkalmazunk, míg egy további (B2) fémtárcsa a (B) agyra csavart (D) csavaranya segélyével oldalt rögzíti a rugalmas gyűrűs testet. A (C) kerékhüvely két oldalához csavarolt (E és El) tárcsák, a melyek a (Bl és B2) tárcsák és az (A illetőleg Al) gyűrűs