16610. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szerkezet automobil járművek mótorai számára

Megjelent 18J)Í). évi (leczember Iió 28-án. MAGY SZABADAT MI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 16610. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Szabályozó szerkezet automobil járművek mótorai számára. DE DIETRICH & C° CZÉG NIEDERBBONNBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 április hó 7-ike. A jelen találmány tárgyát szabályozó szerkezet képezi automobil járművek mótorai számára, mely főképen az által tűnik ki, hogy a szabályozó egyes részeinek öszműködése által a kiömlési szelepek befolyásoltatnak illetőleg többé-kevésbé nyittatnak, úgy hogy az égési gázoknak bizonyos, a szelep nyitásának mérvétől függő mennyisége visszatartatik, minek következtében az admisszió redukáltatik illetőleg a motor lassúbb járása éretik el. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgyát képező szabályozó szerkezet egy fogar natosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra oldalnézet. A 2. ábra fölűlnézet. Az (a) szelepekre a mótor vezényműve által működtetett (b) billenő emeltyű hat, melynek (c) csapja (1. ábra) az (e) görbületi korong (d) hornyában (2. ábra) csúszó szánba van ágyazva. Az imént említett görbületi korongnak czélja, hogy a billenő emeltyű csapját megemelje vagy sülyessze, ha a mótor a megkívánt sebességnél lassabban vagy gyorsabban jár. Ha a billenő emeltyűt emeljük illetőleg sülyesztjük, ez erősebben illetőleg gyöngébben fekszik az (a) szelepek majd egyikének, majd másikának orsójára és ez által a mótor járását megváltoztatja. E közben az (e) görbületi korong a görbe (d) horony középpontjától kissé jobbra elrendezett (f) csap (1. ábra) körül forog, úgy hogy, ha a szektor jobboldali szélső helyzetébe jutott, illetőleg a horony középpontja legmélyebb állást érte el, a billenő emeltyű csapja legmélyebb állásában van, a mikor is a mótor maximális munkaképességét fejtheti ki. Mihelyt a mótor kelleténél gyorsabban dolgozik, a görbületi korongot a (g) szabályozó segélyével balra nyomjuk, miáltal a billenő emeltyű megemeltetik. A görbe horonynak a szektorban vagy a görbületi korongban való elrendezése folytán a szelepek teljesítményi fokának változtatása folytonos, még pedig olyan, hogy azt a maximális teljesítménytől kezdve egész zérusra hozhatjuk, mely utóbbi esetbein a mótor nyugalomba jön. A szabályozó szerkezet működési módja abban áll, hogy az a mótor növekvő sebességével a (h) hüvelyt (2. ábra) eltolja, mely a (j) tengelyen ülő (i) emeltyűre hat. A (j) tengely másik végén a kétkarú (k) emeltyűt hordja, melynek egyik karja az (1) spirális rúgóval van összekötve, míg másik karja az (m) rúddal van csuklósan összekötve, mely (n)-nél az (e) görbületi korongra van erősítve. Az (1) rúgó czélja, hogy a szabályozó