16397. lajstromszámú szabadalom • Elektromos mótorkocsi
A gyűjtőtelepeknek töltése czéljából a (H) dobot úgy forgatjuk el. bogy az a (H3) szegmenteket (13. ábra) a (G) kefékkel kontaktusba hozza, mi által az összes (e) telepek a 11. ábrában föltüntetett módon sorosan kapcsoltatnak, míg másrészt az (el4 e2t el8 e25) kefék a (H) dobnak szigetelt részeire jutnak, 'úgy hogy a mótor ekkor ki van kapcsolva. A generátoráramnak a telepekbe való bevezetése czéljából az (f3) sodronyok által valamely dinamóval összekötött (f) kontaktusdugaszt az (fl f2) rúgókontaktusok közé dugjuk (11. ábra). Föltéve, hogy az áram az (fl) rúgó kontaktustól indul. akkor az az (f4- el3) sodronyokon, a (H4) ampéreméteren, az automatikus (el2) árammegszakítón, az (e9) kefén, az (rő) szegmenten, az (e7) kefén, (e3) sodronyon. (E) telepen, (e37) sodronjon, (e33) kefén, (f'6) szegmenten, (f7) sodronyon, (f8) szegmenten, (eO) kefén, (e2) sodronyon, (e2) telepen, (e38) sodronyon, (e34) kefén, (f9) szegmenten, (flO) sodronyon, (fl 2) szegmenten, (e5) kefén, (el) sodronyon, (E) telepen, (e38) sodronyon, (e35) kefén, (f 13) szegmenten, (f 14) sodronyon, (fl5) szegmenten, (e4) kefén, (e) sodronyon, (E) telepen (e40) sodronyon, (e36) kefén, (fl6) szegmenten, (ft7) sodronyon, (f 18) szegmenten, (f 19) kefén. (f20) sodronyon és (f2) rúgókontaktuson át vissza a dinamóba áramlik. Ha az áramfeszültséget a gyűjtőtelepek töltése közben meg akarjuk vizsgálni, akkor a kocsiiilés alatt alkalmazott (fái) átkapcsolót alkalmazzuk, melynek záró állásában mellékáramkört létesítünk, még pedig az (e41) ponttól az (e42) sodronyon, (e43) voltméteren, (e44 e50) sodronyokon, (fái) átkapcsolón, (eöl) kontaktusokon és (e52) sodronyon át az (e53) ponthoz. A (H) dobnak hossztengelye körül való elforgatása czéljából, illetve az említett különféle telepkapcsolások létesítésére a következő szerkezetet alkalmazzuk. A mint a 14., 15. és 16. ábrákból látható, a (H) dobnak (g28) tengelye két oldalt meg van hosszabbítva; ezen meghosszabbítások egyikén az (s) csillagkerék van exczentrikusan megerősítve, mely az alkalmasan alakított véggel bíró (sl) rugóval kapcsolódik, a másik meghosszabbításon pedig a (gl4 gxl4) zárókerekek, valamint a (g27 és gx27) kontaktuskorongok vannak megerősítve, A (gl4) zárókerék fogai ellenkező irányúak a (gx!4) kerekéhez képest, míg a (g27 és gx27) kontaktuskorongokfiak kontaktnyúlványai a következőkben leírandó czélból ellentétes irányokba néznek. (g6 gl8 és g22) elektromágnesek; (I) a már említett árammegszakító, (g26 és gx26) a (gti és gl8) elektromágnesekkel összekötött és a (g27 gx27) korongok nyúlványaival kapcsolódó rúgókontaktusok ; (g29 a g28) tengelyre fekvő kefe, mely az (I) árammegszakítóval áll összeköttetésben. (Fl) a (g9 gl8 és g22) elektromágneseknek gerjesztésére szolgáló telep. A (gtO)-nél forgatható (glá) emeltyű egyik végén a (g6) elektromágnessel összműködésben álló (g60) fegyverzetet hordja, másik végén pedig a (gl3) kilincset, mely a (gl4) zárókerékkel kapcsolódik. A (gxlO) körül forgatható (gxlá) emeltyű egyik végén a (gl8) elektromágnessel össznűiködésben álló (gx50) armatúrát, másik végén pedik a (gx 14) zárókerékkel kupcsolódó (gx 13) kilincset hordja. A 15. ábrában látható áramköröket képező sodronyok végei a (g34) csőbe vannak zárva, mely a (g gl5 g19) kontaktuspöczköket hordó elszigetelt (g33) foganttyúval bír. A (H) dobnak mozgatására szolgáló ezen szerkezetnek működése a következő : ha a dob a (H3) állásban van. úgy hogy a mótor ki van kapcsolva és az (e28) biztosító az áramkörbe be van iktatva, akkor a (g) pöczöknek lenyomása által a (gl g2) kontaktusok záratnak (15. ábra) és a következő áramkör létesíttetik: az áram az (Fl) telepnek pozitív sarkától kiindulva, a (g3 g4 g5) sodronyokon, a (g6) mágnesen, (g7) sodronyon, (gl g2) kontaktusokon, (g8 g9) sodronyokon át az (Fl) telepnek negatív sarkához folyik, gerjesztvén az által a (g6) elektromágnest, mely a maga (g60) fegyverzetét meghúzza és az ezzel kapcsolatos (glá) emeltyű és (g!3) kilincs közvetítésével a (gl4) zárókereket akként működteti, hogy ez által a (H) dob hossztengelye körül a
