16397. lajstromszámú szabadalom • Elektromos mótorkocsi
zárókerék fogtávolságának megfelelő szöggel elforgattatok, mely távolság úgy van megszabva, hogy ez által a (H) dobnak azon kontaktusai érvényesülnek, melyek a telepeket az egyik irányban való első sebességre kapcsolják. A (g) pöczöknek újólagos lenyomása által a (gfi) elektromágnes újból gerjesztetik, úgy hogy a (gl3) kilincs a (H) dobot azon állásába forgatja, melynél az a telepeket a második sebességre kapcsolja, míg az" említett peczeknek harmadszori lenyomása által a telepek a harmadik sebességre kapcsolhatók. Ha a motort lassan meg akarjuk állítani, a (glö) peczket nyomjuk le, mely ekkor (gl6 és gl7) között kontaktust létesít és ez által oly áramkört zár, mely az (Fl) telepnek pozitív sarkától a (g3 g4 g5) sodronyokon, (gl6) mágnesen, (g24) sodroi^-on, (glö gl7) kontaktusokon és (g9) sodronyon át az (Fl) telepnek negatív sarkához áramlik; ez által a (g!8) mágnes gerjesztetik, vonzza (gx60) armatúráját, működteti a (gxl3) emeltyű közvetítésével a (gxl4) zárókereket, úgy hogy a (H) dobot hossztengelye körül hátraforgatja és (Ho) állásába juttatja^ úgy hogy a mótor ismét a másik sebességgel jár. A (gl5) peczeknek másodszori lenyomása által viszont a mótor első sebessége állíttatik helyre, míg végül a (glö) peczeknek harmadszori lenyomása által a mótor kikapcsoltatik. A (glö) peczeknek negyedszeri lenyomása által a (H) dobot annyira elforgatjuk, hogy a (G) kefék a (Hl) kontaktusokkal jönnek érintkezésbe, tehát a mótor mágneses terei megfordittatnak és az armatúráknak az első sebességgel való hajtását idézik elő. A (gl5) peczeknek további lenyomása által az ellenkező irányú második, illetve harmadik sebesség is elérhető. Ha a motort hirtelen akarjuk megállítani, akkor a (g 19) peczket nyomjuk meg, mely a (g20 g21) kontaktusok között zárja az (Fl) telepnek pozitiv Barkától a (g3 g4) sodronyokon, (g22) mágnesen, (g23) sodronyon, (g20 g21) kontaktusokon és a (g8 g9) sodronyokon át a telep negatív sarkához indított áramkört; ez által a (g22) elektromágnesek gerjesztetnek és az (I) árammegszaldtón alkalmazott fegyverzetet vonzván. az ez által zárva tartott mótoráramkört megszakítják, mi által a mótor megállíttatik. Az (1) árammegszakító ezen állásában a következő áramkört zárja: az áram az (Fl) telepnek pozitiv sarkától a (g3 g4 g5) sodronyokon és azután vagy a (gl8) mágnesen,- (g24 g25) sodronyokon, a (g26) kefén, a (g27) kontaktuskorong nyúlványainak egyikén, a (g28) tengelyen, (g29) kefén, (g30) sodronyon, (g31 g32) kontaktusokon és a (g9) sodronyon át a telepnek negatív sarkához folyik, vagy a (gfi) mágnesen, (g7) sodronyon, (gx26) kefén, a (gx27) korong nyúlványainak egyikén, a (g28) tengelyen, (g29) kefén, (g30) sodronyon, (g31 g32) kontaktusokon és a (g9) sodronyon át megy a telepnek negatív sarkához. Ez által tehát a mótor forgásának iránya szerint vagy a (gfi) vagy a (gl8) mágnes gerjesztetik és így a (H) dob föntebb leírt módon elforgattatok. A (g27 gx27) korongok úgy vannak (g28) tengelyükre erősítve, hogy ezen tengelynek, illetve az azon lévő dobnak épen elfoglalt állása szerint csak az egyik vagy másik szegmentnek nyúlványai vannak kontaktusban a megfelelő kefékkel. A (gl9) peczeknek kellő számban való lenyomása által a mótor áramköre megszakíttatik és a (H) dob a motort kikapcsoló állásába hozatok, bármely irányban forogjon is az. Az (s) csillagkeréknek hézagolásai megfelelnek a (H) dobon alkalmazott kontaktussoroknak és az ezen hézagolásokba befekvő (sl) rúgó arra szolgál, hogy megakadályozza a (H) dobnak véletlen forgását. A (g33) fogantyút (14. ábra) a (g36) fülnél fogva a jármű alkalmas pontján elhelyezhetjük. Az (e28) biztosíték (8. ábra) a balesetek biztos megakadályozására szolgál, a mennyiben az minden pillanatban kihúzható és a mótor áramkörét rögtönösen megszakítja. A mint a fi. ábrából látható, egy (d2) jelzöcsöngettyűt alkalmazunk, mely a (dl) sodronyok segélyével a (d2) battériához és a (d3) kefékhez van kötve, melyek a (d5)
