16377. lajstromszámú szabadalom • Gép, gyufáknak lyukasztott vagy szigetelő lemezekbe való bevezetésére ill. azokból való kivételére

A 6. ábra a gyufamagazinnak részben metszett oldalnézete nagyobb léptékben. A 7. ábra a magazin és transporteur részleteinek részben metszett fölülnézete. A 8. ábra ugyan ezenrészeknek függélyes metszete. A 9. ábra ugyanezen részeket ugyanoly módon tünteti föl, csakhogy a transporteur kissé közelebb van tolva a magazinhoz. A 10. ábra a transporteur fogóinak nyitására és zárására szolgáló szerkezetet tünteti föl. A 11., 12., 13. és 14. ábra a gyufáknak a lyukasztott lemezekből való kiemelésére szolgáló transporteurnek fölűlnézete illetőleg metszete a 14. ábrának (XI—XI) vonala szerint illetőleg hátulnézete és harántmetszete. A 15. ábra a gyufáknak a lyukasztott lemezekbe való bevetésére szolgáló asztalt és fésűt tünteti föl. A 16. ábra ugyanezen részeknek és egy lyukasztott lemezeknek harántmetszete. A 17. és 18. ábra a lyukasztott lemezt oldalnézetben és harántmetszetben tünteti föl. A 19. ábrában egy a gyufákat megtartó, a lyukasztott lemezekhez tartozó rúgó van föltüntetve. A 20. és 21. ábra a gyufáknak a csészébe való tolására szolgáló fésűknek és a gyufáknak fölvételére szolgáló asztalnak oldalnézete és harántmetszete. Az oldalas (A) állványrészeket (1. ábra) több (Al) haránttámasz (4. ábra) tartja össze. (A2) és (A3) a gyufamagazinok (2. ábra), melyekből a föltüntetett gépnél kettő van elrendezve, habár a mint azt a későbbiekben ki fogjuk mutatni, egyetlen egy is elegendő. A magazin alsó részében az (A4) és (A5) szánok mozognak, melyek az (A6) lemezek (6. ábra) által szakaszokra vannak osztva. (B) egy külön kis állvány (1. ábra), mely a (Bl B2) és (B3) közbenső darabok (2. ábra) által összetartott oldalrészekből áll, mely közbenső darabokban a (B4 Bo) és (B6) szánok mozognak. A (B4) és (B6) szánokat a (B7) (10. ábra) és (B9) négymenetű csavarok (11. ábra) segélyével vezetjük ide és tova, a (B5) szánt pedig egy csavar segélyével, mely a (B4) szánhoz tartozóhoz hasonló. Ezen csavarok a (B10) és (B12) karok által (1. ábra) oda- és visszaforgattalak. A (Bl 1) karnak ugyanaz a hivatása, mint a (B10) karnak. Ezen karoknak mozgása az eliptikus (C) keréknek egy csapjától indul ki, mely a (Cl) rúd, a (C2) szögemeltyű, a (C3 (H) és (C5) rudak segélyével a (B10 Bll) és (B12) karokat és ezekkel a hozzátartozó csavarokat is mozgásba hozza. A mozgó (B) állványt a (B13) és (B14) forgási csapok segélyével a (B15) és (B16) karok (3. ábra) hordják. A (B16) kar a (B18) karral van ellátva, mely a (B17) forgattyúrúd számára elrendezett csappal van ellátva. Ezen forgattyúrudat a (D) fogaskereken elrendezett (Dl) csappal hozzuk forgásba. Ezen kereket a csapja körül lazán forgó (D2) közbenső kerék segélyével a (D3) fogaskerék hajtja, mely a (D4) szíjkorong tengelyen van megerősítve. Az állvány az által a (B26) tengely körül a 3. ábrában pontvonalkázottan föltüntetett szögnek megfelelően fog elforogni. A (D) fogaskerék a (D5) tengelyre van ékelve. Ugyanazon tengelyen ül a (D6) fogaskerék is, mely a (D8) tengelyre erősített (D7) fogaskereket hajtja, A gép mindegyik oldalán az (El) karon egy súlyos golyóval van ellátva, mely kar az (E2) rúd és egy csap segélyével van a (B) állvánnyal összekötve, miáltal az utóbbi kiegyensúlyoztatik. A (B14) csaptól az (F) kar egy csapjáig a (B19)rúd terjed és az (Fl) emeltyű (2. ábra), mely ugyanazon tengelyen ül, mint az (F) emeltyű (3. ábra), egy (F3) rúd által az (F2) emeltyű csapjával van összekötve. Ez által a mozgást az (F4) és (F5) letoló közegre visszük át, melyek a gyufákat a transzporteurökről eltávolítják, ha azok az utóbbiakon esetleg megakadni akarnának, a mit a későbbiekben még tüzetesebben fogunk fejtegetni. A (B13) csap a (B27) rúd által a (G) karnak (3. ábra) egy csapjával van összekötve. Ugyanazon tengelyen, melyen a (G) kar van megerősítve, az állványon belül a (G3) karok ülnek (2. ábra), melyek-