16353. lajstromszámú szabadalom • Elektromos automobil rúgósan fölfüggesztett elektromótorral
Megjelent I SSM). évi november hó 28-án. MAGY 'jRvRI R ' szabadalmi h hivatal SZABADALMI LEIRAS 16B53. szám. V/g. OSZTÁLY. Elektromos automobil, rugósan fölfüggesztett elektromótorral. kemény gyula mérnök Budapesten. A szabadalom bejelentésének napja 1899 január hó 18-ika. Az eddigi különféle rendszerű elektromos automobilok alapjában kétféle módon voltak szerkesztve, és pedig vagy olyképen, hogy 1. elektromotor a kocsiszekrényben elől, vagy hátul volt elhelyezve és az erőátvitel a tengelyen lévő hajtókerékre lánczok segélyével történt, avagy 2. az erőátvitel az elektromótorral a hajtókerekre fogaskerekek segélyével történt, láncz alkalmazása nélkül, de ez esetben a mótor közvetlenül az első, vagy hátulsó tengelyre, vagy pedig épen a kormánykerekekre volt szerelve. Mindkét rendszernek lényeges hátrányai vannak, melyek kiküszöbölése képezi jelen újítás tárgyát. Ugyanis az első esetben, jóllehet az elektromotor a kocsirúgók segélyével föl van függesztve, de a lánczok miatt egyrészt a rendelkezésre álló motorikus erőbői sokat veszítünk, másrészt pedig a nyitott mechanizmus a hajtórészeket esőnek, pornak, sárnak és így a romlásnak szolgáltatja ki. Habár a második esetben, t. i. a midőn az elektromotor közvetlen a tengelyre van szerelve, az erőátvitel által erőt nem veszítünk is oly mértékben, mint a lánczok által hajtott kocsinál, mégis a hajtószerkezet még jobban ki van téve az esőnek, pornak, sárnak, tehát a rongálásnak, mint az első esetben. Ezen hátrányokhoz még hozzájárul az a körülmény is, hogy az eddigi rendszereknek egész mechanizmusa a kocsi alatt van, úgy hogy pl. o. nagy sár, vagy nagyobb kövek ily esetben lényeges forgalmi akadályt képeznek. A közvetlenül a tengelyre szerelt elektromotornak még egy további lényeges hátránya van, t. i. a nagyfokú rázkódtatás, a minek csak pneumatikus gummiabronccsal lehet részben elejét venni. Ez az enyhítés azonban drága és elégtelen. Mindezen hiányokat pótolni jelen találmány föladata. Az egy, vagy két kollektoros elektromotor vertikális (esetleg horizontális) tengelyen forog egy, a tetszőlegesen szerkesztett kocsi hátulsó részén, közvetlenül a kocsi hátulsó tengelye fölött elhelyezett erős szekrényben. A szekrény és vele együtt az elektromotor erős rúgókkal föl van függesztve és így a külső rázkódtatások ellen teljesen védve van. A fölfüggesztés közvetlen, vagy közvetett lehet, valamint a szekrény akár a kocsiszekrényhez csatolva, akár attól elkülönítve lehet.
