16353. lajstromszámú szabadalom • Elektromos automobil rúgósan fölfüggesztett elektromótorral

Mellékelt rajzon: 1. ábra egy horizontális motorral fölszerelt elektromos automobilnak részben oldal* nézete, részben metszete, 2. ábra ugyanannak részben hátulnézete, részben metszete, 3. ábra egy horizontális motorral, de kétoldalú hajtással ellátott elektromos automobil részletének metszete, 4. ábra két vertikális motorral fölszerelt elektromos automobil részletének metszete, 5. ábra egy vertikális motorral fölszerelt elektromos automobil részletének metszete, 6. ábra az 1., 2., 3-, 4. és 5. ábrabeli vertikális tengelyeknek (m—n) metszete. A mint a mellékelt sematikus vázlatokból, melyek csak példának tekintendők, világosan ; kitetszÍK, az elektromotor vertikális tengelye a szekrényből kiálló (a) tengellyel bír, mely tengely egy, a hátulsó kocsitengelyre fölszerelt és (c) üreggel bíró másik (b) tengelybe nyúlik, a (b) tengely (d) csapágyban nyugszik, alsó végén (e) fogaskerékkel van ellátva, mely az elektromotor mozgását az (f) hajtókerékre visszi át. Az (a) tengely e szerint egyidejűleg két mozgást képes végezni és pedig a rúgók játékának megfelelően egy vertikális mozgást az üreges (b) tengelyben és egy horizontális síkban végbemenő forgó mozgást, mely mozgás mellett a (b) tengelyt (a melynek üregében x—x hornyok vannak), (y—y) bordák segélyével magaval viszi. Az összes alkatrészek külsőleg burkolva vannak; az (a) tengely (g) bőrrel be van vonva. Ezen mechanizmus a lehető legegyszerűbb és megoldja azt a problémát, hogy egy rúgókra fölfüggesztett elektromotorral közvetlenül hajtsuk a hátsó kocsitengely hajtókerekét. A (h) mótor szerkezete tetszőleges lehet, úgyszintén a gerjesztő mágneseké is. A különféle sebességek előidézése az (i) akkumulátor-telepek csoportos kapcsolása, vagy ellenállások beiktatása által éretik el. A kocsi az elektromotor segélyével előre és hátra hajtható. Utóbbi mozgást a kommutátor segélyével érjük el, melyet az első ülés jobb oldalára helyezett (k) emeltyűvel kapcsolunk át. A kocsi elején lévő (1) hengerben van a kontroller, mely a sebesség változtatására szolgáló különböző kontaktusokat foglalja magában s mely tetszőlegesen szerkeszthető. Ugyaninnen indul ki a kocsi kormányzására szolgáló szerkezet is, mely egy horizontális (m) kerékkel hajtható lánczáttételbői áll, a mi az első tengely kerékpárját függélyes csap körül elforgatja. Az első ülés lábellenzőjénél van a volt- és ampréméter elhelyezve, az ülés mellett a kilométermu-I tató, a kontroller mellett egy pedálos fék. Mindezen kellékek azonban tetszőlegesen is elhelyezhetők. A mechanikus fékezésen kívül még kétféle villamos fékezés alkalmazható, a melyek egyike a kontroller, másika a kommutátor által jő funkezióba. Az akkumulátorok egy része az első, másik része a hátsó ülések alatt van elhelyezve. A kocsikerekek pneumatikkal láthatók el, de azok minden aggodalom nélkül el is hagyhatók. SZABADALMI IGÉNY. Elektromos automobil rúgósan fölfüggesztett, de közvetlen hajtású elektromotorral, az által jellemezve, hogy a tetszőleges szerkezetű, függélyes, vagy vízszintes tengelyű, egy (vagy két megosztott funkeziójú, de egyenlő erejű) elektromotor a tetszőleges alakú és szerkezetű kocsi hátulsó tengelye fölött a kocsirúgókra, vagy más alkalmas rúgókra fölfüggesztett szekrényben (esetleg szekrényekben) van elhelyezve és tengelyének forgását a kocsitengelyre ez utóbbival kapcsolatban álló, de á szekrénytől független (b) üreges tengely, valamint az ennek üregében hosszirányban eltolódó és az elektromotor tengelyével kapcsolatban álló (a) tengely közvetítésével adja át. (1 rajzlap molléklottol.) FALUS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG MVOMPA-TA RI1 NAPRSTEN