16321. lajstromszámú szabadalom • Eljárások földalatti áramvezetéssel bíró közúti villamos vasutakon

Megjelent 1 89i). évi november lió 37-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIBAS 16321. szdrii. V/a. OSZTÁLY. Újítások földalatti áramvezetéssel biró közúti villamos vasutakon BONNET EDE MÉRNÖK, PAUFIQUE GYULA ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓ LYONBAN ÉS LINIÉRE GYÖRGY MECHANIKUS ECULLYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 junius hó 27-ike. A jelen találmány tárgyát képező újítások oly közúti vasútakra vonatkoznak, melyeknél az áramot oly, mágneses állapotba hozott sínről vagy lemezről szedjük, mely a vágányokban elhelyezett fémszelenczékkel egymásután jut érintkezésbe és mágneses hatásánál fogva az áramnak ezen szelenczékhez való hozzávezetését előidézi. Ily közúti vasútaknái a mágnesezett sín, mihelyt a szelencze födelével érintkezik, egy ezen szelenczében fölfüggesztett és egy hajlékony összeköttetés révén az áramvezető vezetékkel kapcsolt kontaktust magához vonz. Az áram ezután a mágneses lemezen át a kocsiba vezettetik, a motort működésbe hozza és a vasúti síneken át visszakerül az áramforráshoz. A lemezt vagy sínt egy külön áramforrás (battéria vagy akkumulátor) segélyével mágnesezzük, mely a kocsiban van elhelyezve. A jelen újítások már most oda irányulnak, hogy ez utóbbi czélra lehetőleg gyönge áramforrást lehessen alkalmazni, még pedig az által, hogy egyrészt ahhoz a kellő pillanatban a hajtó áram erejét hozzáadjuk, másrészt pedig az így előidézett mágneses tért jobban kihasználjuk. Ezen két mozzanat közül az elsőt egy, a mellékelt rajz 1. ábrájában sematikusan föltűntetett kompound-göngyölés segélyt'víIlétesítjük. Az (A) elektromágnesek, melyek a (B) sínt vagy lemezt mágnesezik, a (P) battéria által a íp) primér-vezeték segélyével állandóan gerjesztetnek, még pedig csak annyira, hogy a (C) szög vonzatik és áramzáró állásában megtartatik, a mikor is ezen szöget mindaddig, míg a kocsi nem szed áramot, nem kell erősen a (D) födélhez szorítani. Ugyanezen (A) elektromágnesek mindegyike egy második (m) göngyöléssel is van ellátva, ímely a mótor áramkörével sorban van kapcsolva. Az áram, a mikor is az (E) fővezetékből kerül az (m) vezetékbe, a (G) szögön, a (B) sínen és az (M) motoron végigáramolva, az ÍR) vasúti sínen át visszavezettetik. Ezen áramkör záratik, mihelyt a (C) szög áramzáró állásba jut; ezen főáram hatása erősbíti a battéria áramát, minek következtében a (C) szög annál jobban szoríttátik a (D) födélhez, mennél erősebb a vonalvezetéktől vett áram. Ezen elrendezést még akkor is alkalmazhatjuk, ha a külön áram által gerjesztett elektromágneseket állandó mágnesekkel helyettesítjük, a mikor is ezek annyira gyön-