16316. lajstromszámú szabadalom • Önműködő tápszerkezet gőzkazánok számára

Megjelent 1899. évi november hó 24-én. MAGY. g|j| KIR. SZABADALMI HgH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 16816 szám. Ve/3. OSZTÁLYÖnműködő tápszerkezet gőzkazánok számára. WEISS FLRENCZ JÓZSEF MAGÁNMÉBNÖK BASELBEN. Pót,szabadalom a 13873. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1899 julius hó 6-ika. A jelen találmány tárgya a 13873. számú szabadalomban védett, gőzkazánok táplálására szolgáló önműködő tápszerkezetre vonatkozik, melynek az volt a czélja, hogy az ott leírt tápszivattyú segélyével egyrészt lehetőtővé téttessék a gőzkazán egyszerű táplálása a fűtő részéről, másrészt azonban a kazán önműködő táplálása azon esetben, ha a fűtő megfeledkezik a kazán idejében való táplálásáról és ennek következtében a vízszin az előírt legalacsonyabb magasság alá sülyed. Ezen czélt ott az által érjük el, hogy a tápszivattyú gőzhengerei két gőzbevezető cső segélyével^ vannak a kazánnal összekötve, mely csöveknek egyike a záró szeleppel ellátott (e) cső a kazán gőzterébe, a mindig nyitott másik (a) cső pedig a normális vagy minimális vízszinmagasságban torkol a kazánba. Hogy a fűtő azon zárószelep kinyitásával a szivattyúnak csakis gőzzel való üzeme esetén tetszőleges szinig táplálhassa a kazánt a normális fölé, a mikor is a kazánban a nyilt (a) cső torkolata már víz alatt áll, a nyilt 'csőnek a kazántól fölfelé kell szállnia, mert különben a gőzzel együtt víz is kerülne a szivattyú gőzhengereibe, minek következtében a fűtő nem is volna képes ezeket, csakis gőzzel végzett üzem esetén normális sebességgel járatni; hogy már most ezt a kazántól lefelé vezető (a) csőnél is megtehesse, kell, hogy ezen (a) csövet időközönként elzárhassuk; hogy ez megtörténhessék a nélkül, hogy a tápszerkezet biztonságát veszélyeztetnők, a jelen találmány szerint az (a) és az (e) csövek egyesülésénél (1. ábra) egy oly (H) váltó szelepet alkalmazunk, mely az egyik szélső állásában (1. ábra) csak az egyik (e) csövet, másik szélső állásában pedig (2. ábra) csak a másik (a) csövet zárja el a (D E) tápszivattyú (D) gőzhengereihez vezető (f) csőtől, a mikor is ezen (H) szelep az említett két szélső állás közötti átmeneti állások egyikében sem zárhatja el egyidejűleg az (a) és az (e) csöveket (3. ábra). Ha ily (H) váltó szelep gyanánt csúszó szelepet alkalmazunk (síktolattyút, dugatytyús tolattyút, forgó tolattyút vagy csapot), akkor a váltó szelep fönti szerkezeti föltételei az által teljesülnek, hogy a tömitő rész mozgási irányában, egyrészt oly rövidre készül, hogy az középállásában az (a) és (e) csöveknek a szelepkamarában lévő torkolatait nem vagy legalább nem egészen zárja el, hogy másrészt azonban azon tömítő rész mégis oly hosszú, hogy az egyik szélső állásában az egyik (a) csövet, másik szélső állásában pedig a másik (b) csövet zárja el teljesen. Az 1., 2. és 3. ábrában például ily csú-