16295. lajstromszámú szabadalom • Újítás gőzgépek vezérműveihez való szelepeken

Megjelent 18Í)9. évi november hó 9-én. magy, SZABADALMI kir. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 16295. szám, Ve/l. OSZTÁLY. Újítás gőzgépek vezérmtiveihez való szelepeken. STUMPF JÁNOS TANÁB BERLIN-CHABLOTTENBURGBAN. Pótszabadalom a 16211. sz. szabadalomhoz Bejelentésének napja 1899 május hó 26-ika. A törzsszabadalomban védett szslepeknek egy györűalakú gőzpárnás ütközőjük van, melyet két, a szelep egyik vagy mindkét záródási helyén alkalmazott dugattyús-tolatytyúszerű tömítés képez. A dugattyús-tolatytyúszerű tömítés igen erélyes fékhatást létesít, minthogy az elzáródás már a szelep legnagyobb esési sebességénél végbe megy. A szóban lévő bejelentés tárgya eme szelepek további kiképezése. A törzsszabadalom szerint szerkesztett szelepeknél ugyanis a fölfekvési fölületen közvetlenül alkalmazott gyűrűalakú ütköző nem volt elég hatásos, minthogy a korlátolt térviszonyok miatt a gyűrűs csatornát nem lehetett elég nagyra méretezni. Ily esetben a fékhatást egy külön ütköző segélyével lehet nagyobbítani, mely a szeleporsón van alkalmazva, és mely a szelepházon megerősített lapos hengerből áll. Ebbe a hengerbe lép be egy dugattyú, mely a szelep orsón van megerősítve és a szelepmozgás lassítására szolgál. Ennél a berendezésnél a gőzpárna gőzterét nehézség nélkül lehet elég nagyra venni, tehát elég nagy fékhatást létesíteni. Ez az újítás azt is lehetővé teszi, hogy a szelepfészkeken a fékhatás teljesen elmaradjon és hogy ezt csakis a külön, a szeleporsóra szerelt dugattyú segélyével létesítsük. Oly szelepeknél, melyek ülése a törzsszabadalom szerint van kiképezve, a gyűrűalakú csatorna szabályozó furatának teljes kinyitásával a gőzpárna hatását is megszüntethetjük. Az újítás közönséges szelepeknél is alkalmazható ezeknél a fékhatást igen természetesen előbb kezdődne meg, még mielőtt a szelep elzáródnék. Minthogy azonban a szeleporsón lévő dugattyút minden nehézség nélkül aránylag igen nagyra lehet kiképezni, itt is igen kedvező eredményt lehet elérni, mert a dugattyúnak — ha fölülete elég nagy — csak kis löketet kell végeznie, úgy hogy a szelep a fékhatást megkezdése előtt is fölülhet. De a szelep elzáródásának ennél a berendezésnél is akkor kell már végbe mennie, mikor a dugattyú fékhatása megkezdődik, mely czélból a szelep fölfekvési fölületét egyoldali egy külön dugattyús-tolattyú tömítéssel látjuk el, melynek magassága a szelep fölött ágyazott dugattyú magasságának felel meg. Ennek következtében a szelep ülésen gőzpárna nem keletkezik, az elzáródás pedig, ép úgy mint a törzsszabadalomnál, a szelep legnagyobb esési sebességénél megy végbe. A csatolt rajzon a törzsszabadalom szerint kiképezett szelep a dugattyúval kapcsolatban ábrázolva nincs, az 1. és 2. ábrán azon-