16244. lajstromszámú szabadalom • Mozdonyra szerelt jelzőkészülék

- 2 jelzőtárcsa addig lesz látható, míg a mozdonyvezető a készülék mechanizmusát egy kézfogással a normális állapotába nem viszi vissza. A jelzőkészülék általános elrendezését az 1 -5. ábrák az emeltyűszerkezet részleteit a 6 — 12. ábrák, az (A) jelzőkészülék részleteit pedig a 13-20. ábrák mutatják. At 1. ábra a (D és Dl) tuskók és az emeltyűszerkezet elrendezését mutatja oldalnézetben. Megjegyzendő, hogy a tuskók nem fekszenek egymás közvetlen közelében, a rajzon csak azért vannak egymásután elhelyezve, hogy az ábra egyszerűbbé váljék. E tuskók egyike «lassan hajts» másika a «megállj» jelzésre szolgál. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó homloknézet. A 3. ábra a megfelelő oldalnézet, az utóbbin a mozdonyvezető állás helyének oldalfala el van távolítva. A 4. ábra az emeltyűszerkezet fölülnézetét és az 5. ábra a csigák és a mozdonyvezető állás helyének födelén lévő vezetődrótok helyzetét ábrázolja. Az egyik végükön csigával ellátott (B) emeltyűk (11 — 12. ábra) két (S) állványban vannak forgathatóan ágyazva (6., 7. és 10. ábra), melyek az (r) mozdonykereten vannak megerősítve (9. ábra). Az (R) csigákat egy gummigyűrű fogja körül. A (B) emeltyűket az (Fj közbenső rész választja el (7. és 10. ábra). Ez utóbbi az (s) állványokkal egy (E) betét és csavarok segélyével van összekötve és azokon rögzítve. Mindama helyeken, hol a (B) emeltyű tengelye az állványokban van ágyazva, gummibetétek vannak elrendezve. E gummibetétek és az (R) csiga gummigyűrűje lökések gyöngítésére szolgál, melyek a csigáknak a tuskóra történő fölfutása alkalmával keletkeznek. A (B) emeltyűk szabad végeiből a (h) vonórudak (6., 7. és 9. ábra) vezetnek a (H) emeltyűkhöz, melyek a (k) csapágyakban (8. és 9. ábra) forgathatóan vannak ágyazva. A (H) emeltyűk szabad végeitől az (s éssl) vonórudak vezetnek az (A) jelzőkészülékhez. A 6. és 7. ábra a (D) tuskót ábrázolja. A tulajdonképeni jelzőkészülék a vasbádogból készült (N) tokból áll, melyet a (W) fal hosszában ketté választ (17. és 20. ábra). Az egyik (n) oldalfalon forgathatóan a (b) jelzőtárcsa, a (W) válaszfalon pedig ugyancsak forgathatóan a (bl) jelzőtárcsa van elrendezve. Az (s és sl) vonórudak fölső végükön csavarmenetekkel vannak ellátva és a (P és Pl) rudakkal összekötve. Az (s és sl) rudak két helyén, és pedig alul, a hol ezek a mozdonyvezető álláshelyének fenekén átnyúlnak és a fölső csavarmenetek alatt erős (z) spirálrugók vannak elrendezve, melyek e rudak megfelelő toldalékaira támaszkodnak. A (P és Pl) rudak az (N) tokon keresztül hatolnak és e tok fenekében és födelében vezetve vannak-E rudak az (s és sl) vonórudak löketének megfelelő hosszúságon fogazattal és fölül (o és ol) fülekkel vannak ellátva. A (P) rúd (i) peczke a (W) fal kivágásán át nyúlik és a (bl) jelzőtárcsa hasítékába fogódzik. A (Pl) rúdon viszont egy (a) kar van megerősítve, mely a (b) tárcsa hasítékába fogódzó (il) peczket viseli A (P) rúdnak egy (d) toldata, a (Pl) rúddal összekötött (a) karnak pedig egy (dl) toldata van. Ezen (d és dl) toldatok a (P) illetőleg (Pl) rudak lefelé mozgásánál az (N) tok alján rúgósan megerősített (f) kalapáccsal jutnak érintkezésbe és ezt nyugalmi helyzetéből kitérítik, azután visszaugrani engedik úgy, hogy a (G) csöngő megszólal. Az (n) tokban végül van a (T) szögemeltyű egy vízszintes tengely körül forgathatóan ágyazva és pedig a (P és Pl) rudak között. E (T) emeltyű egy-egy foggal bíró két karja a rúd fogazatába fogódzik (16. ábra) és (t) rúgó által erősen széjjel szoríttatik. Az emeltyűkarok alsó végükön (x) fogantyúkkal vannak ellátva. Az (A) jelzőkészülék működése már most a következő: az (s) vagy (sl) vonórudak lefelé mozgatása által a (P) illetőleg (Pl) rudak is lefelé húzatnak és az (i il) peczkek által a (b) illetve (bl) jelzőtárcsáknak a 19. ábrán szakadozott vonallal jelzett helyzetéből a teljes vonallal kihúzott helyzetébe