16132. lajstromszámú szabadalom • Újítások közvetlen hatású himbaemeltyűs iker gőzszivattyúkon

— 2 dugattyúrúd (8. ábra) csavarmenetekkel ellátott (11) végével a hasítókos (10) toldatba van becsavarolva, a hol is a két dugattyúrúdnak merev összeköttetése még a (12) csavarokkal van biztosítva. A két párhuzamos (13) rúdból álló (F) himba két végén az (y) karok (1. ábra) segélyével az (x) összekötő résszel csuklósan van összekötve és a (14) csavarral forgathatóan van az (y) csuklónak (15) részéhez kötve, míg ezen csuklónak két karja, a (17) csavar által az (x) összekötő résznek (1(1) hüvelyében van forgathatóan ágyazva. Ha tehát a dugattyúk föl- és alámozognak, akkor az (F) himba az egyik dugattyú rúdnak mozgását az (x) összekötő rész és az (y) csukló közvetítésével a másikra viszi át. A föltüntetett elrendezésnél az összekötő részek a dugattyúrudaknak középvonalában fekszenek és ennek irányában mozognak. Ezáltal a dugattyúrúdak és a himba között a dugattyúrudnak irányában lehetőleg központi huzási erő van biztosítva; ezenkívül a részeknek az előfordulásra való iparkodása is be van szüntetve és a hima hossz-, valamint harántirányában ható összes oldalnyomások minimumra vannak redukálva. Ezen elrendezés továbbá lehetővé teszi, hogy a szivattyúdugattyúkat gyorsan és igen gyszerű módon kivehessük, a mennyiben azoknak leszerelésénél nem kell egyebet tennünk, mint a (12) csavart megereszteni és a dugattyúrudat a (10) toldatból kicsavarolni. Az (A Al) gőzhengereknek mellső oldalán a (G) gőzkamra van elrendezve, mely fölül a gőz bevezetésére szolgáló (H) csőtoldattal és alúl a gőz kibocsátására szolgáló (1) csőtoldattal van ellátva. A gőz tehát a (H) csőtoldaton áramlik be, mely közvetlenül a szelepkamrákkal és ezeken át a gőzhengerekkel közlekedik, míg a kiáramlásnál a gőz előbb a (G) gőzkamrába jut és csak innen áramlik az (I) kibocsátó csőtoldatba. A szelepek vezényművének szerkezete a következő: A (G) gőzkamrának két átellenes végén a (K KI) szelephengerek (4. ábra) vannak elrendezve, melyekben (L Ll) szelepdugattyúk működnek. A (h hl) csatornák a (H) bebocsátó csőtoldattal közlekednek, míg az (i il) kibocsátó csatornák a szelephengereket a gőzkamrával ill. az (I) kiáramoltató csőtoldattal kötik össze; a gőzhengereknek (k kl és 1 11) be- ill. kiáramoltató csatornái (5. ábra) a tulajdonképeni gőzhengereknek fölső ill. alsó végeit a szelephengerekkel kötik össze. Ezen csatornák a szelephengereket előnyösen egészen körülveszik, mely hengerek" belső végükön nyitottak és ekként a (G) gőzkamrával közvetlenül közlekednek úgy, hogy a gőz a szelephengerekből úgy az (i' il) csatornákon, mint a szelephengerek nyitott végein keresztül. áramolhatik a (G) gőzkamrába. Az (L Ll) szelepdugattyúk a (G) gőzkamra középvonalában elrendezett közös (2) szeleprúdon vannak megerősítve ; de lehet azokat több egymással akként összekötött szeleprúdon is elrendezni, hogy a szeleprúd végein megerősített (M Ml) szelepdugattyúk az összes többi szelepdugatytyúkat mozgassák. A (G) gőzkamra végein a (21) toldatok vannak elrenedzve, melyek a (K Kl) szelephengereket elzárják. Ezen (21) toldatokban segédszelepkamrák vannak elrendezve, melyek az (1) csatornákon keresztül a (H) bevezető csőtoldattal, a (2) csatornákon át pedig a (G) gőzkamrával ill. az (I) kibocsátó csővel közlekednek. A (K Kl) szelephengereknek külső végei ezen szelepkamrákkal a (3) gőzbebocsátó és (4) gőzkibocsátó cső által (4. ábra) vannak összekötve. Az (mm1) szelepdugattyúk, melyek ezen szelepkamrákban működnek, az (1, 2. 3, 4) csatornákat nyitják vagy zárják. Ezen (m ml) dugatytyúk a (23) állványokban (5. ábra) vezetett (22) rudakon vannak megerősítve, melyek a (24) emeltyűk és (25) rudak által egymással össze vannak kötve. A (25) rúdon két beállíthatóan (5) gyűrű van megerősítve (1. ábra) úgy, hogy az ide-oda lengő (26) emeltyűkar a (25) rudat ide-oda lendíti, miáltal az (m ml) szelepdugattyúk osczillalásba hozatnak. A (26) emeltyűt a (27) könyökemeltyű mozgatja, mely az (f) tengelyen elrendezett