16051. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó készülék

A kúp a nyíl irányában (4. ábra) forog és abban a pillanatban, a mikor a (6 7) csatorna előtt folyadékkal telt czella van, a gép szívómenete az olajat az (1) kúp czellájából a gőzülögtető kamarába szíja. A porlasztott folyadékot, melyet (7) cső a gőzölögtető kamarába vezet, a (11) rózsa még egyszer szétosztja. Egyidejűleg a gép szívómenete levegőt szí a (12) csövön át és ezen légáramba, mely a (12) csatornából jön. ütközik a (11) rózsából jövő levegő és olajkeverék. A folyadék és levegő ezen egymás ellenében való áramlása folytán a folyadék teljesen szétporlasztatik és a folyadék és levegő homogén keveréke keletkezik. A (12) csatorna nyílása elé (13) fémszitát tehetünk, a czélból, hogy esetleges csöppöcskék- visszatartása által az elgőzőlgést előmozdítsuk. A (12) csatornán átjövő levegőáramot (14) toló vagy csappantyú szabályozza, úgy hogy az elgőzölgés pillanatában a (15) kamarában elegendő nagy depresszió van jelen, hogy a (6 és 7) csatornák számára elég légáramot idézzen elő. Az olajat a csappal ellátott (l(i) cső révén vezetjük a (2) tokba. A függélyes (17) cső arra szolgál, hogy esetleges légbuborékokat elvezessen. A (18) dugó a (2) tok (19) kifolyási nyílását zárja el. Az (1) kúp egyik oldalán csappal van ellátva, melybe a (9) zárókerék tengelye kapaszkodik (3. ábra). Ezen csapot körülveszi a tokban levő (20) csatorna, melyen át az esetleges tökéletlen zárás folytán eltávozó folyadék a (19) lefolyáson át kifolyhat A (8) kilincs és a (9) zárókerék a (21) hajtórúd révén kapják mozgásukat, melyet a szabályozó működtet, mely utóbbi áll a (22) emeltyűből, melyet egy bütyök vagy exczenter a mótor (23) fő- illetve vezértengelyén lengő mozgásba hoz (1. ábra). Az egyensúlyozott nehéz (24) korong lazán ül a (22) emeltyű (25) tengelyén és a korongot a (22) emeltyű lengése lengő mozgásba hozza az által, hogy a (24) korongon levő (26) orrhézag föutartásával a (22) emeltyű egy kivágásába nyúlik. A (24) korong azonkívül a (27) rúgó behatása alatt áll, melynek feszültsége és támadásszöge tetszés szerint megváltoztatható és pedig a (29) kéziemeltyűvel összeköttetésben álló (28) emeltyű segélyével. A (29) kéziemeltyű a a (30 31) fogasszegmentumban rögzíthető. A (22) emeltyűn ül a (32) szögemeltyű, mely a (33) tengelyen forog és rugóval van ellátva, melynek az a törekvése, hogy a fölső szárat a (26) orr felé húzza. A szögemeltyú másik szára, mely hornyolt (34) csúcscsal van ellátva, a (35) emeltyű orrára hat, mely a (25) tengelyen forog és a melynek lengése folytán a (21) hajtórúd közvetítésével a (9) zárókerék mozgásba jön. A (36) ütköző határolja a (35) emeltyű lefelé mozgását, melyet a (37) rúgó segélyével a (21) hajtórúd visszataszít. A szerkezet a következőképen működik. A (24) korong, mely mint fönt említettem, a (27) rúgó révén a beállítható (28) emeltyűvel van összekötve és lazán ül a (25) tengelyen, ezen tengely körül lengésbe hozható. minthogy azonban ez a korong a (22) emeltyűvel nem áll kényszermozgású összeköttetésben, hanem ezen korong (26) bütyökje tetemes hézag föutartásával a gép (23) fővagy vezértengelyén levő exczenter vagy bütyök által lengésbe hozott (22) emeltyűben levő nyíláson megy keresztül, ennélfogva ez a korong, mihelyt azt a (22) emeltyű egyszer lengésbe hozta, a (27) rúgó feszültségénél fogva őt megillető lengési számmal tovább fog lengeni, mely lengési szám független a (22) emeltyű lengési számától és igy független egyszersmind a gép fordulatszámától is. Ha már most a (22) emeltyű és a (24) korong lengési száma ugyanaz, azaz ha a gép a (28) emeltyű beállítása folytán előirt sebességgel jár, akkor a dolog ugy áll, mint hogy ha a (24) korong a (22) emeltyűvel szilárd összeköttetésben állana, és a (27) rúgó a korong (26) bütyökjét szorosan a (22) emeltyűben levő nyílás jobboldali széléhez szorítja. A (34) emeltyű, melyet rúgója a (26) bütyökhöz szorít, ennélfogva a (22) emeltyű jobbra való lengé-