16030. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű mótorkocsikhoz

Megjelent 1899. évi október hó 17-én. MAGY. SZABADAT MI KIR. IIIVATA L SZABADALMI LEIRAS 16030. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Hajtómű mótorkocsikhoz. CZISCHEK LAJOS CS. KIR. TANÁR BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 deczember hó 6-ika. A találmányom tárgyát egy mótorkocsikhoz való hajtómű kepezi, mely a -csatolt rajzon két kiviteli módozatban van ábrázolva. Az 1. ábra az egyszerű hajtómű felének hosszmetszete, a 2. ábra keresztmetszete az 1. ábra (A -B) vonala szerint, míg a 3. ábra a kettős hajtómű felének hosszmetszete és a 4. ábra keresztmetszete a 3. ábra (A - B) vonala szerint. Az 1. ábrán látható kiviteli módozatnál (W) az előtéttengely, melyre egy (F) súrlódó kötésfél van lazán fölhúzva. Eme súrlódó kötésfél az egyik (az 1. ábrán a bal) oldalán a (W) tengelyre vagy ennek megnyújtását képező külön tengelyre fölékelt a rajzon nem ábrázolt másik kötésféllel együtt működő súrlódó tolűlet gyanánt van kiképezve, másik oldalán pedig egy az (F) kötésféllel egy darabból készült vagy erre fölcsavarolt, belül fogazott (K) kerékkel van ellátva. Az (F) súrlódó kötésfél mellett a (W) tengelyre egy hosszú aggyal bíró (8) csillagkerék van ugyancsak lazán fölhúzva; eme csillagkerék karjaiba a (Z) csapokra a (P) planétakerekek vannak ágyazva, melyek a belül fogazott (K) kerék fogaiba fogódzanak. Az (S) csillag agyára egyrészt az (Rí.) szíjdob van lazán fölhúzva, másrészt pedig az (R2) szíjdob fölékelve, az (RÍ) szíjdob a (Bl) fékdobbal készül egy darabból, az (R2) szíjdob pedig a (B2) fékdobbal. Az (RÍ) szíjdob agyára egy (R) fogaskerék van fölékelve, mely a (P) planétakerekekbe fogódzik. Ezek után az áttevés működési módját a következőkben ismertethetjük. Tegyük föl, hogy a szíj az (RÍ) szíjdobon fekszik és sem a (Bl) sem a (B2) fékdob fékszalaga nincs meghúzva. Ekkor az (Rl) szíjdob az (R) fogaskereket forgatja és mert a (B2) fékdob az (S) csillag forgását nem gátolja meg. az (F) korong forgását ellenben a kocsi ellenállása megakadályozza, a (P) planétakerekek a (K) fogaskeréken egyszerűen legördülnek, anélkül, hogy a (K) fogaskereket forgatnák. Ha a (B2) fékdob fékszalagát meghúzzuk, az (S) korong forgását meggátoljuk, tehát a (P) planétakerekek a (K) fogaskereket és evvel az (F) súrlódó kötésfelet forgathatják. Természetes, hogy a fékdobon a fékszalag okozta ellenállásnak nagyobbnak kell lennie, mint a kocsinak az (F) súrlódó kötés forgá-