16030. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű mótorkocsikhoz

— 2 — sát meggátló ellenállásának. A kocsi ekkor az áttevés berendezésének és a mótor forgatásértelmének megfelelően lassan hátrafelé mozog. Ha mindkét (Bl és B2) fékdob fékszalagját megeresztjük és a szíját oly módon állítjuk be, hogy fele az (RÍ) fele az (R2) szíjdobon fus-. son, a hajtómű egyetlen szíjdobnak tekinthető és ezért az (P) súrlódó kötésfél az előbbi forgásértelemmel ellentétes értelemben fog forogni, tehát a kocsi lassan előre mozog. Ha végül a (Bl) fékdob fékszalagát húzzuk meg és a szíjat teljesen az (R2) szíjdobra toljuk, az (R) fogaskereket rögzítjük, tehát a (P) planétakerekek az (S) csillag forgása következtében az (R) kerék, illetve (W) tengely körül keringeni fognak és az (F) kötésfél gyors forgásnak fog indulni, mi a szíjdob forgásértelme és az áttevés szerkezete következtében a kocsi előre mozgását fogja előidézni. A 3. és 4. ábrán látható kiviteli módozat a leírttal teljesen megegyezik, az egyedüli eltérés csak az, hogy két-két (Rl R2) szíjdob. (R) fogaskerék, két belül fogazott (K) fogaskerék és ennek megfelelően két (S) csillagkerék és két csoport (P) planétakerék van alkalmazva. Az (Fj kötésfél hosszú agyára az egyik (S) csillagkerék lazán van fölhúzva, a kettős (K K) belső fogazással bíró korong pedig fölékelve. A másik (S) csillagkerék a (W) tengelyre van fölhúzva és a csillagkerekek agyaira úgy mint előbb az (Rl R2) szíjdobok fölhúzva illetve fölékelve. Ennél a kettős hajtóműnél két szíj lel alkalmazást, ellenben a (Bl B2) fékdobok elmaradhatnak és az (Rl) vagy (R2) szíjdob, mely nem haj tátik, közvetlenül fékezhető. Ugyanez a berendezés az 1. és 2. ábrán látható szerkezetnél is alkalmazható volna. A kettős hajtóműnél azonban négy fékszalag szükséges és az által, hogy a kettős hajtóművet alkotó egyszerű áttevéseket különböző módon járatjuk, sokkal többféle sebesség létesíthető, mint az előbb leírt kiviteli módozatnál. A működési mód részletes ismertetése fölöslegesnek látszik, miután az lényegében az egyszerű hajtóműnél leírttal egyezik meg. A leírt hajtómű rendkívül egyszerűsége és könnyű kezelhetősége által tűnik ki. kevés tért igényel, az összes részek egy közös tengely körűi forognak, illetve keringenek, a kerekek fogai és csapágyai a por behatolása ellen védve vannak és mert a fékek csak fokozatosan húzhatók meg, a jármú is lökés nélkül indul. SZABADALMI IGÉNYEK 1. Hajtómű motorkocsikhoz, jellemezve a (W) tengelyre lazán fölhúzott (S) csillagkerék karjaiba ágyazott planétakerekek, az (S) csillag agyára lazán fölhúzott (Rl) szíjdob' ágyára ékelt és a (P) planétakerekekbe fogódzó (R) fogaskerék, továbbá a (W) tengelyre lazán fölhúzott és evvel egy surlódókötés segélyével kapcsolható vagy esetleg a (W) tengelyre fölékelt és a (P) plauétakerekekbe ugyancsak befogódzó, belül fogazott (K) fogaskerék, végül az (S) csillagkerék agyára ékelt (R2) szíjdob és az (Rl) illetve (R2) szíjdobbal mereven kapcsolt (B2) illetve (BI) fékdob által, mely szerkezet a (W) tengelyt akkor, ha az (Rl) szíjdob hajtva van és a (B2) fékdob nincs fékezve, nem forgatja, az (Rl) szíjdob hajtásánál és a (B2) fékdob fékezésénél lassan hátrafelé, az (R2) szíjdob hajtásánál és a (Bl) fékdob fékezésénél gyorsan előre forgatja, végűi az (Rl és R2) fékdob egyidejű forgatásánál lassan előre forgatja. 2. Az 1. alatt védett hajtómű egy kiviteli módozata, melynél egy közös tengelyen egy közös, két belső fogazással ellátott (K) kerék és két-két (Rl és R2) szíjdob, (R) fogaskerék, (S) csillagkerék és két csoport, (P) planétakerék van alkalmazva, úgy, hogy a két szíj megfelelő eltolásával és a szíjdob fékezésével a (W) tengelyt az egyik értelemben négy, a másik értelemben két különböző sebességgel lehessen hajtani. (t rajzlap melléklettel.) S