15856. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikusan egyensúlyban tartott kamrazsilip

103—105. ábráknak 15—15, illetve 16—16 és 17—17 vonalai szerint. A 110. ábra ii szelepeket hordó szekrényt és az ebben elrendezett csatornákat tünteti föl. A 111. és 112. ábrák egy állítókorongnak két nézetét láttatják. A 113—117. ábrák metszetben fölül-, eltil-és oldalnézetben az egyik állítóemeltyűt a rajta elrendezett segéd-megakasztószerkezettel és egy emeltyű csapágynak fölülnézetét tüntetik föl. A 118. ábra a 111. és 112. ábrában föltüntetett állítókorongak egyikének perspektivikus képe. A 119 , 120. és 121. ábrák fölüluézetben illetve hossz- és harántmetszetben a zsilipnek oly foganatosítását láttatják, melynél a zsiliptest a levegőnek a kamrájából való kiáramlását önműködően és fokozatosan csökkenti és végre teljesen elzárja, mihelyt a zsilij) útjának alsó végéhez közeledik illetve alsó határállásába érkezett. A 122. ós 123. ábrák végül a zsilipkap únak fölülnézetét, illetve függélyes metszetét láttatják, mely kapu oly ütköző szerkezettel van ellátva, mely azt a hajóknak beleütközése által keletkezhető sérülések ellen megóvja. A mint az ábrákban látható, a zsilipeket egy a fölső (1) és az alsó (2) csatornarész között lévő vízmederbe építjük (1. ábra), a hol is a (3) homlokfal a vizet a fölső csatornarészben visszatartja. A (3) falban a (4a) kapuk segélyével szabályozható (4) nyílások vannak elrendezve, melyeken át a vízi járműveket ki- és bebocsátliatjuk. Az alsó csatornarész közvetlenül a (3) homlokfalnál szélesebb, mélyebbre van ásva ós az (5) zsilipgödört (2. és 5. ábra) képezi. Ezen zsilipgödör vizében a függélyes irányban mozgatható (A) és (A A) zsiliptestek úsznak. Ezek mindegyike az alul nyitott (7) légkamrából áll, melynek alsó falai állandóan az (5) gödör vizébe merülve, vízzárt képeznek, mely a nyomó levegőt a légkamrába zárja. A légkamra fölött a (18) végnyílásokkal és a (18a) kapukkal ellátott tér, a (17) zsilipkamra van elrendezve. A zsiliptestek a (C) segédszerkezet által hosszirányú mozgás ellen biztosíttatnak (2. ábra) és vízszintes állásban tartatnak, mélyszerkezet a zsiliptestek oldalain, ezzel párhuzamosan elrendezett (160) kiegyenlítő tengelyekből áll, melyek (161) fogaskerekeikkel a zsiliptesteken elrendezett (164) fogasrudakkal és az ezekkel párhuzamosan szilárd talajba épített (165) fogasrudakkal kapcsolódnak. Ezen (160) tengelyek nincsenek ágyazva és csak a fogaskerekeikkel kapcsolásban lévő fogakon függnek. A (165) fogasrudak a zsiliptesteknek egyszersmind vezetékül szolgáló (51) keretekhez vannak erősítve, míg a (164) fogasrudak vagy a zsiliptest falaira vagy az ezzel összekötött (76) vázra vannak szerelve. A zsiliptesteknek oldalas ingadozásai a hengerek gyanánt működő (69) vezetékek és a (160) tengelyek által akadályoztatnak meg, mely (69) vezetékek és a (160) tengelyek forognak és síneken futnak, melyek vagy az (51) kerethez vagy az (5) gödörnek oldalfalaihoz lehetnek erősítve ill. az (51) keretnek kiegészítő részét képezhetik. A megemelt zsiliptestek fölhajtó erő hatása alatt állanak és a túlmagas fölszállásban a (K) megakasztó szerkezetek által akadályoztatnak meg (6. ábra), mely utóbbiak a jelen példában hydraulikus (K3) gépek gyanánt vannak foganatosítva. Ezen gépek az (51) keret alapzatához vannak erősítve vagy annak alapzatát is képezhetik. A megemelt zsiliptest a (Z) szerkezet segélyével kapcsoltatik a (3) homlokfalhoz, mely szerkezet biztosan ágyazott görgőkből áll, a zsiliptesten elrendezett lutó sínekkel kapcsolódnak. Ez által elérjük azt, hogy a zsiliptest, miközben ez a fölső (1) csatornarészlet csatlakozik és kifelé ható hydrostatikai nyomásnak van alávetve, mely a (Z) szerkezet által fölvétetik, függélyes irányban mozoghat. A fenéken a (13) légvezeték (1. 4. és 5. ábra) van elrendezve, mely a (14) szelep által szabályoztatik; ezenkívül a helytálló vezetéknek a mozgatható (A), (A A) zsiliptestek légkamráival, valamint az önműködően ható (B) akkumulátor való összekötésére a (13b) vezeték van elrendezve, mely