15664. lajstromszámú szabadalom • Mótoros légszivattyú
a főtengelynek említett (b) forgattyúival vannak összekötve. Az (a) olajkamrának feneke előnyösen közel egy szintben van a kompresszorhengerek alsó felével, úgy hogy midőn az említett kamra részben olajjal van megtöltve, az utóbbi befolyik a hengerekbe és a dugattyúkat folytonosan keni. Az (A) vázra pl. egy elektromotor van szerelve, melynek (F) talapzata csavaroksegélyével van az (A) vázra erősítve és az (a) kamrának mintegy födőiil szolgál; a kompresszornak működő részei és hajtó öszszeköttetései ezáltal teljesen be vannak zárva és meg vannak védve a portól és piszoktól. Az (F) mótortalapzaton a (B) forgattyútengely fölött az armatúra-csapágyak befogadására szolgáló (Gr Gl) szekrények vannak kiképezve. Ezen szekrényeknek fölső (g gl) fele vagy borító süvege levehető, hogy ez által az armatúra eltávolítható és az azon vagy annak csapágyain előforduló sérülések kijavíthatok legyenek. Az (F) mótortalapzatra az arinaturacsapágyak között a (J) armaturaszekrény van szerelve, mely belül a (j) térmágneseket hordja. Ezen (J) szekrény két végén czélszerűen nyitva van hagyva, hogy a levegő szabadon keresztülmehessen és hogy ezen bő szellőztetés által az armaturatekercseknek fölhevülése meggátoltassák. Ha kívánatos, a kommutátornak vagy az armatúra más érzékeny részének megvédésére külön burkolatok alkalmazhatók, ámbár rendes körülmények között ezekre szükség nincsen. Az (I) armatúra a fB) forgattyútengellyel párhuzamos (H) tengelyre van szerelve, mely utóbbi a (G Gl) szekrényekbe szerelt (g2 g3) szelenczékben van ágyazva (2. ábra). Az armaturatengely és a forgattyútengely az egymással kapcsolódó (L M) fogaskerekek által vannak egymással kapcsolva. Az (A) vázhoz csavarok segélyével az (N) toldatszekrény van erősítve, mely az (L M) fogaskerekeket eltakarja és az utóbbiaknak kenésére szolgáló olajat tartalmaz. Ezen szekrénynek fölső (n) része a szomszédos (G) szekrénynek (g) süvegével egy darabot képez, vagy avval úgy van összekötve, hogy együttesen eltávolíthatók a (H) armatúratengelyhez vagy az (M) fogaskerékhez való hozzáférhetés czéljából. A (G Gl) szekrények a (g2 g3) szelenczéket körülvevő (0 01) kamrákkal bírnak, melyek folytonosan olajat szolgáltatnak a forgómótor tengelyének csapágyaihoz, még pedig a szokásos (o) gyűrűk közvetítésével, melyek a csapágyszelenczék haránthornyaiban vagy hasítékaiban lazán függnek a csapokon és alsó oldalukon az említett kamrákban tartalmazott olajba merülnek. A (G Gl) szekrények továbbá a (P Pl) kamrákat tartalmazzák, melyek a (p pl) nyílásokon át az (O 01) olajkamrákkal közlekednek. Az armaturatengely ezen kamrákban a (h hl) gyűrűket hordja, melyek a (g2 g3) szelenczéknek belső végein fölhalmozódó fölös olajat a czentrifugalerő hatásánál fogva a (P Pl) kamrába vetik és ezáltal megakadályozzák, hogy az olaj az armatúra mentén továbbfolyva, az armaturatekercsekhez és a kommutátorhoz jusson. Hogy az armatúratekercseket továbbá még azon esetben is olajtól megóvjuk, ha ebből egy csekély mennyiség a (h) gyűrűket elkerülhetné, azokon túl még a tengelyen a (H2) pajzsot rendezhetjük el (2. ábra). A (G) szekrény az (0) olajkamra alatt a (Q) kamrával bír. mely az (N) fogaskerék-szekrénybe torkoló (q) túlömlési nyílással bír. Az (0) olajkamra a benne lévő olajnak kívánatos szintmagasságában a (ql) csővel vagy nyílással bír, a mely a (Q) kamrába nyúl, még pedig annak (q) túlfolyási nyílása alá, úgy hogy az említett kamrában tartalmazott olaj ezen csőnek vagy nyílásnak alsó torkolatát elzárja és ezáltal megakadályozza, hogy a kompresszor- és fogaskerékszekrényből a (Q), (0) és (P) kamrákon át betóduló olajgőzök érintkezésbe jöjjenek az armaturatekercsekkel és ezek ezáltal kárt szenvedjenek. A (q1) nyílás egyúttal megakadályozza, hogy az olaj az (0) kamrában a kivánt szintnél magasabbra emelkedjék és ezáltal elárassza a szomszédos armaturacsapágyat. A (Gl) szekrény külső végén az (R) kamrává van kiképezve, mely egy az (01)
