15497. lajstromszámú szabadalom • Újítás mótorkocsikon

5 -arra szolgál, hogy az emeltyűket ismét eredeti helyzetükbe visszavezessük, (c) emeltyű, melynek forgási pontja (c3)-ban van, (c7)nél akkép van vezetve, hogy (EB) eső (19 és 21. ábra) egyúttal forgatható is, míg az emeltyűvel az előírt átállítást fölfelé, illetve lefelé végezzük. (EH) eső e mellett lefelé (F) szekrényen át hosszabítva van és — amint az ilyfajta kocsiknál szokásos - (c4) tag által akkép van (c5) rúddal összekötve, hogy (EB) cső forgatása által a mellső kerekek elállítása (d) csapjaikon történik, mi mellett, mint már említve volt, a kocsi nemcsak vezettetik, hanem jobbra, illetve balra is irányíttatik. Látni lehet, hogy (c) emeltyű nemcsak a kocsi irányítására, hanem az erő átvitelére, illetve a mótor és hajtókerekek kapcsolására is szolgál; hogy (c) emeltyű által a sebesség is fokozható vagy csökkenthető (L' ágynak 2. ábra a súrlódókorongokhoz való szon'tasa által), hogy továbbá az erőt úgy hátra, mint előre menethez lehet használni; hogy végül a fék működésbe hozható és a munkafluidum útja a motorhoz elvágható vagy hozzávezetése szabályozható. (810) emeltyű (4. ábra) a szelepszekrényen forgatható és egy rézsútosan levágott rész az (S7) szelep (89) toldatára támaszkodik úgy, hogy (810) emeltyű lehúzásánál (S7) szelep elzárólag huzatik ülékéjére. (S10) emeltyű mozgatása, ha nem történik a működtető készüléktől (c) emeltyűvel, legelőnyösebben (t) golyó súlya által eszközölhető, mely egy csészében nyugszik s a kocsi erős lökése, hirtelen megállása esetén kiesik és (t") láncz segélyével súlya folytán (810) emeltyűt lehúzza. Ez által a munkafluidum, folyékony égési anyag stb. a motortól elzáratik s a golyó arra is használható, hogy egy időben a motorba való légbevezetést elzárja, ha (S4) légszelepet mint 4. ábra mutatja, (t") lánczhoz kapcsoljuk. Végül még az la—9a ábrákon látható alakváltozásokról kell megemlékeznünk; (D D) ágyak a két részből álló tengelyen (la ábra), melyek legczélszerűbben golyós ágyak, (b b) elliptikus alakú rúgokat hordják. melyek fönn (E) állványon (5a ábra) azaz (E') keresztrúdon vannak megerősítve. Ezen keresztrúd (E"j toldatokkal jó támaszt nyújt a kocsitestnek, illetve (F F F) battériáknak. (D D) ágyak toldatokkal vannak ellátva, melyekben (D' I)') hasadéknyí'ások vannak alkalmazva, hogy az azokba lapos csapszegek vagy (1)4) részek nyúlványai beléphessenek, hogy így a kocsitest oldaliránti eltolását határolják és minden esetre (b b) rugóktól távoltartsák. A tengelyen vannak továbbá (d d) ágyak a mótor és mozgató szerkezet fölvételére. (D D) ágyaknak toldatai vannak, melyek egy univerzálcsukló részeit képezik; (H H) rudak, melyek a hátsó tengelyt a mellsővel összekötik, csavarok és csavaranyák segélyével változtathatom] vannak berendezve. (H H) rudak mellső végei (J) mellső tengellyel (Tj részek által vannak összekötve és legczélszerűbben úgy vannak becsavarva, hogy (J") mellső végük minden (T) rész tengelyén vagy mellső falán átmegy, hogy ekkép minél szi lárdabb kapcsolatot létesítsünk. (J) fékpofák, melyek (J') keresztrúdon ülnek. (f) dúczok segélyével (b') sarnirszalagokon (b) rúgók összekötési helyén fölfüggesztetnek, (la és 3a ábra) és a keresztrúd (h) rúd által (Ív) emeltyűvel a kocsi előrészében van összekötve, mely emeltyű fölső végén forgatható (j) tipró emeltyűvel van ellátva, úgy hogy innen a féktuskók (A2 A3) hajtókerekekhez szoríthatók. Az említett emeltyű, mely (Ír) csapszög körül forgat- * ható, (ill) zárókilinccsel van ellátva, mely egy szilárd (i) szektor (i') fogain megy át és egy engedékeny vagy elasztikus (j') tag által (j) emeltyűvel van összekötve. Világos, hogy (j) tipróemeltyű eltolásánál a lábbal, az emeltyű forgattatik és (h) rúd eltolatik mi mellett a kilincs (i') fogakba való beugrás által a fékeket munkaállásban tartja, míg (j) emeltyű fölső élének hátranyomásánál a zárókilincset a fogakból ki keli oldani. úgy hogy a (li') emeltyű visszavezethető a fékek kikapcsolása alkalmával. A kocsi mellső része (H K') rugókon (2a ábra) nyugszik, melyek konvex módon gör-