15394. lajstromszámú szabadalom • Újítások körkemenczékhez való szállítókocsikon

— 6 ron lehalad, a téglákkal terhelt (a5) karok- I nak esetleges sülyedését föltétlenül megakadályozza. Az alsó karok hátsó könyökei fokozatosan rövidülnek, hogy azok az alsóbb karoknak fölfelé mozgó ütközőivel ne érjenek össze. A leírt elrendezésnek azon nagy előnye van, hogy a munkásnak nem kell egyszerre az egész terhet megemelnie, hanem kényelmes módon az egyes szárító deszkákat egymásután emeli le a szárító állványról. Ezen munka már azért is rendkívül könnyűvé válik, mert már egy deszkának leemelése is az által lesz megkönnyítve, hogy a karok nem függélyesen emeltetnek fölfelé, hanem egy függélyes síkban fordulnak, tehát minden deszkának előbb csak az élét ragadják meg s azután emelik tovább a többi részt is. A rajzon a két legfölső (a5) kar teljesen föl van emelve, míg a többi legmélyebb hely- I 5. zetébe sülyesztve. A karoknak a keret fordítása alkalmával ferde helyzetbe való állítása úgy történik, hogy az (m3) emelőkar, melyet a szárítódeszkák leszedésekor (f3) kilincs rögzít meg, a keret fordulása közben egy helyt marad és ez által a (c3) sinnek oly mozgást kölcsönöz, mely mellett az (a5) karok ferde helyzetbe jutnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Üjítások egymás fölött elhelyezett és egy kerethez erősített karokkal ellátott szállítókocsikon körkemenczék számára, jellemezve az által, hogy a keret egy vízszintes tengely körül billenthető és az által vízszintes helyzetbe hozható, oly ezélból, hogy alacsony ajtónyílásokon való áthatolása lehetővé tétessék. 2. Az 1. pontban igényelt újítások szállítókocsikon, jellemezve az által, hogy a keretnek elforgatása alkalmával (a2) karok ferde helyzetbe állíthatók és pedig vagy az (a2) karoknak egy szilárdan álló részszel való kényszermozgású összeköttetése által önműködőlég, vagy pedig egy az (a2) karral összekötött kéziemelő segélyével, kézierővel, oly ezélból, hogy a fölrakott készlet fölborulása a keret lefordításakor megakadályoztassék. 3. A 2. pont alatt igényelt szállítókocsik szerkezetének egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a szerkezet szilárdan álló részének az (a2) karokkal való kényszermozgású összeköttetése a karok forgó pontjaival merev összefüggésben álló (ql) rúdnak a (pl) villa-vezetékkel való kapcsolása által van képezve. A Az 1. pontban igényelt újítások szállítókocsikon, jellemezve az által, hogy a keret fordítása alkalmával önműködőlég ferde helyzetet elfoglaló karok, az önműködő állító szerkezettől függetlenül is lendíthetők, a karokkal összekötött kéziemelő segélyével, oly ezélból, hogy a függélyes síkban lengő karok a le- és fölrakásnál is használhatók legyenek. Az 1. pontban igényelt újítások szállítókocsikon, jellemezve az által, hogy a téglákat tartó egyes karok függélyes síkban lengenek és kéziemelő vagy más berendezés által, egyenként elforgathatok, oly ezélból, hogy a téglák leemelése megkönnyítessék. 6. Rakodószerkezet tégla-üzem számára, jellemezve az (f2) vízszintes tengely körül forgó (g2) híd által, melyre a szállítókocsi megrakás czéljából tolatik, úgy hogy a szabad végén alkalmazott, állandó vagy változó (i2), illetve (i2 k2 p2) ellensúlyok hatását legyőzve, a növekedő terhelés közben egyszerre vagy fokozatosan sülyed, oly ezélból, hogy a kocsi rekeszei egymásután megrakásra alkalmas helyzetbe hozassanak. 7. A 6. pontban igényelt rakodószerkezet, jellemezve az által, hogy a változó ellensúly egymásután emelendő (k2 p2 c2) súlyokból áll, melyek oly nehezek, hogy egyenkint egy-egy megrakott rekeszt ellensúlyoznak és a kocsinak egy-egy rekesszel való sülyedése alkalmával az ellensúly növeltetik, oly ezélból, hogy a rekeszek fokozatosan hozassanak megrakásra alkalmas helyzetbe. 8. A 2. pontban igényelt újított szállítókocsik módosítása jellemezve az által,