15164. lajstromszámú szabadalom • Berendezés czérnák merczerizálására és mosására

gáló kocsit és öblítő szerkezetnek egy részét láttatja függélyes metszetben. A 6. ábra az öblítő berendezésnek és a merczerizáló készülékbe részben meszett fölűlnézete. A 7. és 8. ábrák a motolláknak egy részletét láttatják hosszmetszetben és keresztmetszetben. A motolla-bak (1. ábra) az első (a) állványból áll, melyben a fölső (al) állványrész az (a3) gyűrű által vezetett (a2) golyókon forgathatóan van ágyazva. Az (al) állványrészben a csavarmenettel ellátott (b) tengely van ágyazva, mely hosszeltolódások ellenében a (bl) csavaranyák által van biztosítva. A (b) tengelyen az (al) állványrésztől két oldalt elrendezett (b2) kézi kerekek ide-oda csavaró Ihatok, melyek a (c) czérnamotollák beállítására szolgálnak. A (b) tengelynek végei vékonyabbak és a (b3) ékeket befogadó hasítékokkal bírnak, mely ékek a (b4) határoló korongok rögzítésére szolgálnak. Az (al) állványrészt az alsó (a) állványban az (aő) pofát szorító (a4) kézi csavar segélyével rögzítjük. Minden egyes (c) motolla a centrális (cl) csőből áll, melyre két (c2) egy van megerősítve. Ezen agyakban bizonyos számú, meghosszabbítható és megrövidíthető (c3) kar csuklósan van megerősítve, mely karok a czérnauyalábok kifeszitésére szolgáló (c4) hosszsínekkel szintén csuklósan vannak összekötve. A czérnanyaláboknak a motollára való illesztésénél már most a következőképen járunk el. Mindenek előtt a jobb oldalon lévő (b4) hátsáló korongot a (c) tengelyről leszereljük és ezen utóbbira egy üres (c) motollát illesztünk, előbb azonban a (b2) kézi kereket az (al) állványrész mellé forgatjuk, a (c3) karokat ekkor a (c2) agyakon a kézi kerék fölé tolhatjuk, mi által a (c4) sínek a czérnauyalábok ráhúzása czéljából egymáshoz közelednek. Erre a (b4) határoló korongot újból a (b) tengelyre erősítjük és a (b2) kézi kereket kifelé csavaroljuk, a mikor is a (c2) agyak kifelé tolatnak és a (c4) sínek a (b4) határoló lemezbe ütközve kénytelenek egymástól eltávolodni és ekként a czérnanyalábokat kifeszíteni. Ezután az (a4) kézi csavart kicsavaroljuk, úgy hogy az (al) állványrészt 180°-al elforgathatjuk, a mikor is a ezérnával ellátott motolla az állvány baloldalára kerül, a honnan azt a (b4) határoló korongnak leszerelése után a (d) összekötő cső segélyével a merczerizáló készülékbe toljuk (2. ábra). Egyidejűleg a (b) tengelynek már most jobb oldalán lévő végére egy újabb (c) motollát illesztünk és azt czérnanyalábokkal látjuk el. A merczerizáló készülék (2. ábra) az alsó f) állványból áll, melyben a fölső (fl) állványrész forgathatóan és rögzíthetően van ágyazva. Ezen utóbbi fölső részében az oldalas (f3) födél által elzárt, hengeres (f2) szekrényt hordja, melyben az (fő) szíjkorong és az (14) tengely által hajtott (f6, f7) kúpos kerekek foroghatnak. Az (f'7) kúpos kerék meghosszabbított agyának jobb és bal végén a hengeralakú (g) merczerizáló (loboknak (gl) födele van fölékelve. A (g) dobok belső fölületén bizonyos számú (g2) lapát rézsútosan van elrendezve, (4. ábra) melyek a dobok forgatásánál a merczerizáló lúgot bizonyos magasságra megemelik és az a ezérnával ellátott (c) motollákra öntik. Minden egyes (g) dob külső végén a fölcsappantható és elzárható (g3) födéllel vau ellátva Az (f7) kúpos kerék az (f8) tengelyre van fölékelve, mely végein a szögletes vagy hengeres (f9) toldatokkal bír, melyek a tengelyre tolt (c) motollák (f'10) menesztőinek megerősítésére szolgálnak. A merczerizálásnál a következő módon járunk el: A merczerizáló készüléknek a bakkal (1. ábra) szemben lévő (g) dobjának (g3) födelét kinyitjuk és a (b) és f8) tengelyeken egymással szomszédos végeire a (d) csövet illesztjük, úgy hogy a (c) motollát az előzetes merczerizáló lúggal ellátott (g) dobba tolhatjuk és a (d) cső eltávolítása után az (flO) menesztőt, mely a (c3) karok közé nyúl, az (f8) tengelyre erősítjük. Miután a (g3) födelet elzártuk, a készüléket meginditjuk. úgy hogy az (fH) tengely a (c) motolla és a (g) dob forgásba jönnek.