14617. lajstromszámú szabadalom • Földalatti áramvezetés villamos vasútak számára

Megjelent 1899. évi junius hó 6-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 14617. szám. V/g. OSZTÁLY. Földalatti áramvezetés villamos vasútak számára, DR

HILLISGHER ÁRMIN TIVADAR FOGORVOS BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 julius hó 16-ika. Ezen találmány tárgya olyan sín- és kontaktszán elrendezés, mely a földalatti áramvezetést villamos vasútaknái előnyös üzemföltételek mellett lehetővé teszi és a törzsszabadalommal védett berendezés egy kiviteli alakját képezi. A rajz 1. ábrája a berendezés oldalnézete a kontaktsín nélkül, a 2. ábra metszet az 1. ábra 2—2 vonala irányában. A rendeB, vasútaknái szokásos alakú (A) futósín lábánál (Bl) keresztkötések útján a T-alakú (B) sín lábával van összekötve, melynek bordája külső fölső szélén meg van vastagítva és befelé a futósín felé hajlítva, úgy hogy a borda külső részén (Bx) lépcsőfok jő létre. A (B) T-sín bordájának külső részén az alul nyilt (C) U-sín külső hosszabb szára van megerősítve, melynek alsó éle a (Bx) fokon nyugszik. A (C) U-sín belső rövidebb szára az (A) futósin felé van fordítva és a két szár között vannak elrendezve elszigetelten az U-sintől a (D D) áramvezető sinek. Az (A) futósin feje és a (C) U sin belső rövidebb szára között fönmaradó rés (E) billentyűkkel van elzárva, melyek csuklósan vannak a futósínhez erősítve és az (El) rúgók azokat az U-sín rövidebb szárának alsó széléhez szorítják. Ily módon a futósín hosszában végigmenő csatorna jő létre, melyben a (D D) áramvezetősinek portól, nedvességtől stb. védve elhelyezhetők. A csatorna ezen elrendezése továbbá azzal az előnnyel jár, hogy először a futósínek és a T-sínek helyezhetők el és azután erősíthetők meg az U-sínek a rajtuk elrendezett áram vezetősínekkel együtt a T-sínen, mi az építkezést olcsóbbá teszi és a javításokat lényegesen megkönnyíti. Az áramszedő egy állandóan ezen réscsatornában maradó (F) kontaktkocsi, mely (FI) hengereken fölül az (A) futósinen és a (C) U-sinen fut és a (G) kontaktkart hordja, mely a kontaktkocsiban függélyesen vezettetik, de ettől gondosan el van szigetelve. A (G) kontaktkar külső vége alulról a (C) U-sín üregébe nyúlik és (Gl) kontaktcsigakat hord. melyek a (D D) áramvezetősíueken futnak. A kontaktkocsin elrendezett (G2) rúgó a kontaktkart állandóan emelve tartja hogy a (Gl) csigák és a (D D) sinek között jó kontaktust idézzen elő. (G3) csavartok szolgál a (G) kontaktkar szabad külső végének szilárd összeköttetésére egy a kocsiból lefelé nyúló (H) rúd alsó végével, melyen át a vezeték a motorhoz vezet, miálta a vezető összeköttetés a kontaktkar és a mótor között létesül, A kontaktkocsin to-