14617. lajstromszámú szabadalom • Földalatti áramvezetés villamos vasútak számára
vábbá vízszintes, a sínekre merőlegesen álló | tengelyeken (I) csigák vannak elrendezve, melyek az (E) billentyűkön futnak. Az (I) csigák a kontaktkarhoz szimetrikusan vannak elosztva és ha több ily csigát alkalmazunk egy kontaktkocsin, legmélyebb pontjaik annál mélyebben fekszenek. minél közelebb van a csiga a kontaktkarhoz. A berendezés működési módja a következő : Ha a kocsi (H) rúdja a kontaktkocsi (G) kontaktkarjával össze vau kötve és a mótorkapcsolás létesítve van, a kocsi a kontaktkocsival együtt megindul; az utóbbinak (I) csigái egymásután az (E) billentyűkre jutnak és ezeket lenyomják, hogy a kontaktkar számára szabad utat nyissanak; mihelyt az (I) csigák egy-egy (E) billentyűt elhagytak, ezt (El) rúgója fölfelé nyomja, úgy hogy mindig csak azon (E) billentyűk vannak nyitva, melyek fölött a kontaktkocsi épen fut. minek folytán a réscsatornának mindig csak aránylag kis része födetlen. A kocsi, mint látható, tetszés szerint előre vagy hátra haladhat. A vonal végpontján a kocsit az (F) kontaktkocsitól a (G3) csavartok lazítása által elválaszthatjuk és ehhez szükség esetén más kocsit kapcsolhatunk. Hogy a kontaktkocsit a résből kiemelhessük, a (G) kontaktkar alsó (Gx) részének keresztmetszete négyszögű vagy sokszögű, a fölső része pedig köralakú. Miután a (G) kontaktkart a (G3) rúgó nyomásával szemben annyira leszorítottuk, hogy a sokszögű (Gx) rész vezetékének megfelelően sokszögű részéből kilépett, a kontaktkar 90°-kal forgatható. úgy hogy görbített része a rés függélyes síkjába esik, mint a 3. ábrában pontozott vonalakkal föl van tüntetve és ekkor aj kontaktkocsi a résből kiemelhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egy kiviteli alakja a 12572. számú törzsszabadalommal védett berendezésnek villamos vasutak földalatti áramvezetésére fölül (E) billentyűkkel zárt, a futósinek hosszában futó réscsatornával, jellemezve az által, hogy az (FI) hengerek révén a rés szélein futó, állandóan a csatornában maradó (F) kontaktkocsi, az ebben függélyesen vezetett (G) kontaktkart hordja, mely egyrészről a kocsitesten levő (H) rúdhoz kapcsolható és másrészről a réscsatorna egyik széle alá nyúló végével a csatorna belsejében levő (D D) áramvezető sineken fut, továbbá (I) csigákat hord, melyek az (E) billentyűkre jutva, ezeket lenyomják, hogy a kontaktkar számára szabad utat nyissanak. 2. Az 1. igénypontban jellemzett földalatti áramvezetésnél villamos vasútak számára oly réscsatorna, melynél a közönséges vasúti sinek módjára alkotott (A) futósín lábai (Al) keresztkötések útján egy a futósín lábával párhuzamos (B) T-vas lábával van összekötve, melynek bordájához fölül egy alúl nyílt ós üregében az elszigetelt (D D) áramvezetősineket befogadó (C) U-sín hosszabb szára van megerősítve, míg ennek rövidebb szára a futósín felé van fordítva, mi mellett a futósínborda külső oldalán (E) billentyűk vannak csuklósan megerősítve, melyek rúgó által szoríttatnak az U-sín rövidebb szárának alsó széléhez. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAT HÍUVÍNVRÁMWÍ<> NYOMBÁJA KUOAPMTI*
