14515. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gőzhajók egyszerű vagy kettős gőz kormányának megállítására

Megjelent 181)9. évi május hó 29-én. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI MbhI

Í HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14515. szám. XV/a. OSZTÁLYBerendezés gőzhajók egyszerű vagy kettős gőzkormányának megállítására. OESTERREICIIISCHE NORDWEST- DAM P FSCHIFFFAH RTGESELLSCHAFT CZÉG DREZDÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 julius hó 20-ika Eme találmány tárgya egy gőzhajó gőzkormányát működtető berendezésen eszközölt újítás, mely lehetővé teszi, hogy a gőzgép akkor, mikor a kormány az egyik vagy másik végállását elérte, automatikusan megálljon. Lehetővé teszi továbbá, hogy a kézi kormányművet és a gőzkormányt fölváltva bármikor használhassuk, a nélkül, hogy a kormányművek állását össze kellene hasonlítani. Az új berendezés nemcsak egyszerű gőzkormánynál. hanem kettős gőzkormánynál is alkalmazható és az utóbbi esetben az az előnyünk van, hogy az eddig szükséges összes bonyolódott mechanizmusok fölöslegesek, a kettős kormánymű pedig mindazon előnyökkel bír, melyek az egyszerűnél is megvannak. A rajzon egy ily berendezéssel ellátott kettős kormánymű látható. Az 1. ábra jobb oldala a kettős gőzkormánynak a 2. ábra (Y—Z) vonala szerint vett keresztmetszete, bal oldala pedig a 2. ábra (W—X) vonala szerint vett keresztmetszete, a (c) kerék eltávolítása után. A 2. ábra hosszmetszete a szerkezet középvonala szerint, a 3. ábra a védőpalást eltávolítása után vett föliilnézet, a 4. ábra részletrajz. A rajzon föltételeztük, hogy a (b) tengely baloldalán levő (a) hajtókerék a (b) tengelyen forgathatóan ágyalt cső segélyével az (x) súrlódó kötés által kapcsolható és a gőzgépről az (r) csavar, (s) csavarkerék és a (t) karmoskötés segélyével hajtható. Az (a) fogaskerék a forgást a lazán fölhúzott (c) fogaskerékre viszi át, melynek agya egyik oldalán a láncz vagy kötél vezetésére szolgáló (cl) kerék, másik oldalán pedig (c2) csavar gyanánt van kiképezve. Ezen a csavaron mozog a (d) csavarház, mely a (g) emelőkkel csuklósan van kapcsolva. A (g) emelők az (e) tengely körül forognak, fölül az (A) fordulatmérővel vannak kapcsolva és a (gl) rúd, (f) csapszög körül forgatható (g2) emelővel és a (g3) rúddal állanak csuklós kapcsolatban. Ennek következtében a (d) csavarház mozgását megfelelően a (g3) rúdra visszük át. Az utóbbit rúgók két (h h) súrlódó kilinccsel kapcsolják, melyek fölváltva fogódzanak az (m) súrlódó kerék egyik vagy másik hornyába, hogy a kereket ily módon megállítsák. Az (m) súrlódó kerék az (I) burkolatban forgathatóan és az (i) tengelyen eltolhatóan van alkalmazva. Az (i) tengely alsó végén az (o) kormánytolattyú rúdjával oly módon van kapcsolva,