14426. lajstromszámú szabadalom • Mótoros hajtómű kerékpárokhoz
Megjelent 181)0. évi május lió 17-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 14426. szám. XX c. OSZTÁLY. Motoros hajtómű kerékpárokhoz. BLUHM SÁNDOR MÉRNÖK, BAUB JÓZSEF MECHANIKUS ÉS WALDTHAUSEN JUSTUS KERESKEDŐ MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 november hó 16-ika A szóban levő találmány czélja az, hogy valamely (egy vagy kétüléses) kerékpáron egy közönséges motort lehessen alkalmazni, úgy hogy a közönséges szerkezetű motort gyorsan és sok segédeszköz nélkül lehessen a kerékpárra fölszerelni és épp oly gyorsan lehessen arról leszerelni. Gondoskodtunk arról, hogy a kerékpár súlypontja a kerékpár középsíkjából ki ne essék és hogy a mótor súlypontja lehetőleg a kerékpár súlypontjába essék és hogy a dugattyú mozgása következtében a súlypont hosszirányban se tolódhassák el. Mindezen tények figyelembe vételével a motort lehetőleg a forgattyútengely közelében kell elhelyezni, még pedig oly módon, hogy a mótor könnyen leszerelhető legyen. Ezért a következő, az 1. ábrán a motoros kerékpár nézetét mutató általános elrendezési rajzban, a 2. ábrán pedig a lendítőkerék és az abban levő henger metszetét föltűntető részlétrajzban látható berendezéshez folyamodtunk. Mint az a rajzokból kitűnik, a keret az eddigi kerékpárkeretekkel teljesen megegyezik. A motort a forgattyúcsapágy segítségül vételével szereljük, melyet egy (a) burkolat gyanánt képezünk ki. Ez a burkolat oly módon van a keretbe beépítve, hogy az 1. ábrán látható módon egyidejűleg az alsó keretcső, a nyeregtámaszték és a hátsó kerékvilla belső, illetve alsó végeit is összekapcsolja. Ebből a czélból a burkolat két (al a2) részből áll, melyek karimák és megfelelő tömítések segélyével vannak egymással kapcsolva és melyek között a föntebb jelzett elemek foglalnak helyet. A mótor főtengelye az (a) burkolat megfelelő csapágyaiban fut, a csapágyak között foglalnak helyet az (il) forgattyúk és az ezeket ellensúlyozó (h) tömegek (2. ábra), mely utóbbiak az (i) tengelynek a (k) hajtórúd által előidézett forgásánál lendítőkerekek gyanánt szerepelnek. A négyütemes gép (m) előtéttengelye ugyancsak golyós csapágyakban fut, melyek az (a) burkolaton vannak alkalmazva. Közvetlenül az (m) előtéttengelyre van a (c) exczenterkorong fölékelve, mely az (n) kifuvatószelepek vezetésére szolgál, minek következtében sok tér és közbeeső tag takarítható meg, tehát a súrlódás is kisebbíthető. A (c) exczenterkorongnak két kiemelkedése van, melyek a korong forgásánál fölváltva hatnak a (d) szögemelőre, úgy hogy ez az ..:
