14228. lajstromszámú szabadalom • Vezetőkészülék hengerlő műveken

égyik hengerből a másikba és ennek folytán a (Bi) henger és a (T) vezetőlemez függélyes eltolás ellen biztosítva vaunak Ha ellenben a (V) szelep nyitva van, úgy a víz az említett hengerek között szabadon keringhet és a (Bl) henger és a (T) vezetőlemez függélyes irányban beállítható. Kitűnik ebből, hogy a (V) szelepet egyidejűleg vagy megközelítően egyidejűleg az (L) csavarok hosszeltolásának kezdetével illetve végeztével nyitni vagy csukni kell, hogy a (T) vezetőlemez és a (Bl) henger a munkafolyamat alatt történhető eltolás elleni biztosítása eszközöltessék. A szelep a (VI) szelepfészekből áll, mely a (V2) bebocsátó nyílással van ellátva, mely (V3) csövég által két (VI) csővel van összekötve. Ezen (V4) csövek egyike a (Tll) hengerek egyikének (TI3) b.)bocsátó nyílásával, míg a másik (V4) cső a másik (Tll) henger (T13) bebocsátó nyílásával van összeköttetésben. A (V5) szelep ülőke a (V2) bebocsátó nyílás belső oldala fölött fekszik, mely a mindkét végén (V7) csövek által határolt (V6) csatornával van összeköttetésben. A (V7) csövek a (Tó) hengerek (T7) bebocsátó nyílásaival vannak összekötve, úgy hogy a szelepnek az ülőkéjétől való emelésekor a (T5 és Tll) hengerek között összeköttetés létesül, míg a szelepnek a ülőkére való megf'ekvésekor ezen összeköttetés megszűnik. A szelepnek a fönt leírt módon való működtetésére következő berendezés szolgál: A (V8) szeleporsó a szeleptokon keresztül van vezetve és külső végén (1., 4. és 6. ábra) forgathatóan ágyazott (V9) emeltyűvel van összekötve, másik végén (VI1) rúdon van csuklósan megerősítve. Ezen utóbbin van elrendezve egy (VI2) solenoid magja, melyet (V13) rúgó kifelé szorít úgy, hogy rendes helyzetben a (V) szelep csukva tartatik és a (Tő és Tll) hengerek kamrái egymással nem közlekedhetnek. Ha ellenben a solenoidon villamos áram vezettetik át, úgy magját behúzza, mely a (VI3) rúgó feszerejét legyőzve, a (V9) emeltyűt olyképen mozgatja, hogy a (V) szelepülőkéről fölemeltetik, minek folytán a (T5 és Tll) hengerek kamrái között összekötte tés létesül. Ennek megfelelően a villamos áramot a (VI2) solenoidon az (L) csavarok eltolásainak kezdetével egyidejűleg vagy megközelítően egyidejűleg kell átbocsátani, hogy a (T5 és Tll) hengerek között összeköttetés létesüljön, míg az (L) csavarok hatásának megszűnésével egyidejűleg vagy megközelítőén egyidejűleg kell ftz áramot beszüntetni. Ezt legkönyebben úgy lehet elérni, hogy a solenoid és az (ni) elektromotor ugyanazon áramkörben egymásután kapcsoltatnak (6. ábra), úgy elrendezve, hogy á villamos ái'aiU koíltroller segélyével tetszés szerint szabályozható és megfordítható, Miután az ehez szükséges berendezés általánosan ismert dolog, ez a 6. ábrában csak vázlatosan van föltüntetve. Az elektromotornak és solettoidnak egymásutáni kapcsolása azért lényeges, mert az egyik vagy másiknál esetleg előálló működési zavar a villamos áram megakadását vonná maga után és egyidejűleg vagy megközelítően egyidejűleg beszüntetné a másik villamos készülék működését is E szerint az (L) csavarok működése zárt (V) szelepnél, vagy (V) szelep zárása az (L) csavarok működése alatt nem következhetik be. Hogy a hengerlendő árú a hengereken való áthaladásnál oldalirányúkig is vezettessék a (B) hengerrendszertől az (A) hengerrendszerig és ezeken túlérő, a munkadarab mindkét oldalán egymással szemben fekvő (r) sínek vannak elrendezve (1. ábra). Ezen (r) sínek közvetlen a (Bl B2) hengerek mellett feküsznek és az (Al) henger alatt (rl) kivágással vannak ellátva, hogy ezen utóbbi henger mozgásában akadályozva ne legyen. Ezen (r) sínek az (A) hengercsoporton bizonyos darabbal túlérnek, úgy hogy azok közvetlen (C2) etetőasztalig érnek. Az (r) sínek továbbá oldalirányúlag eltolhatóan vannak elrendezve és egymással olyképen vannak (r2) rudak által az (A és B) hengercsoportok között összekötve, hogy az oldalon lévő (D Dl) hengereknek megfelelően egymástól vagy egymás felé mozgattatnak. Ezen czélból ezen (r) vezetősínek, az (A) hengerek és (C2) etetőasztal közötti külső fölületükön (r3) rudak; által vannak (r4)